レガシィ～第2章～着々と…

６月にレガシィが戻ってきてはや２ヶ月。





着々と自分仕様になってきました！



乗り換える決断をする時、手持ちの部品であれが出来る、これも出来ると妄想を膨らませていた計画を進めています。


親父の元で３年間過ごす間はほぼノーマル状態に戻していましたので、とりあえずホイールとタイヤだけインプレッサから移植して納車としました。


17インチだけど、225幅だしホイールも鍛造だからしばらくこれでいこうと思います。
アーバングレーメタリックに塗装しておいたので似合い過ぎです（笑）




レガシィの使用用途はほぼ通勤。
大した距離でもないので純粋にレガシィの走りを堪能したい！

ということでまずは操作系に着手。


テレスコピック機能がないBP前期型ではどーしてもドラポジが定まらないのでまずはステアリングから。
手持ちのステアリングはボロボロだったのでここだけは新調しました。


初めての新品ナルディ♪
タイプラリーがSABで格安だったのでほぼ衝動買いですね(汗)

ボスは手持ちの物を使いました。

シフトノブも以前からお気に入りのプレスト製デルリン材WRCタイプ。


それからやっぱりシート。
以前はBRIDEのセミバケ、エルゴ2を運転席に使用していましたが、今回はちょっと方向性を変えまして。。。


こんなものを発注！
サイドステー


手持ちのシートレールと組み合わせて～







運転席にBRIDE ジータ3カーボンケブラー
助手席にBRIDE エルゴ2レザー

やっちまいました。
AT、ワゴンなのにフルバケ（笑）

GDBインプレッサ時代に使用していたフルバケを復活させました。
そして以前は運転席に使用していたセミバケを助手席に。。。

やり過ぎかとも思いましたが、レガシィの素性を感じるにはこれが１番でした。
不便ですけど。。



そしてやっぱりサスペンション。



ここがお金もかかるし一番の悩みどころ。。。

よく考えて、手持ちのBP後期ビルシュタインと100000km使ったSTiスプリングを使ってみることに。。。
フロントのアッパーマウントだけは新品を用意しました。

実家で親父に手伝ってもらって交換！




これがなかなかイイ感じで、17インチ仕様も相まってか乗り心地も走りも申し分ない！
フルバケだから余計な振動もないから尚更イイのです！





それから手持ちの部品まだありました。


忘れちゃいけない、STiスポーツマフラー
私にはこのマフラーがツボ。
見た目もサウンドも。。。



もうすっかり私色（笑）




もちろん劣化した部分も補修。
リヤハブベアリングを新品交換



こんな所も新品に交換しました。


この後も維持整備が続きます。




これでも年式から言ったら12年も前の車なんですから信じられません。
BPレガシィの存在感はまだまだ色褪せそうにありませんけどねぇ。



さて、今度はどこのお世話をしようかな♪