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現在近畿の道の駅の筈は１３５駅あるそうですが、それのスタンプタリーをしている事を知ったので早速スタンプブックを道の駅で購入し始める事にしました。



しかし人気なのか、スタンプブックが売り切れの駅が２つほどありようやく『播磨いちのみや』で仕入れる事が出来ました。

お盆休みはカブでまずが兵庫から回ってみようと思います。

CD１２５に乗っている友人がやってきました。
元カブ９０乗りでした。

私がカブ５０カスタムを入手した事により、メイトはその友人が引き継ぎます。

当時乗っていたカブ９０に付けていたパーツ等を持って来てくれたので、早速インストールします。



そして、一行は戸倉峠へ向かいました。

現在の新戸倉トンネルは通った事は何度もありますが、旧トンネルは知らないので行ってみました。
R２９の新トンネル手前から脇道に入って行けます。
おそらく片側１車線だったと思いますが、現在は半分程埋め戻されています。
兵庫県側が今はこんな感じです。

トンネル前が埋め戻されている為、行けませんでした。
アノ草むらの中を歩く勇気は無かった。

鳥取側はこんな感じです。


なんか、シャッタが付いていたので倉庫になっている感じでした。


ボアアップ後のレビューは、トルクは上がったが坂道になるとやはり少々しんどい所がある。

やはりハイカムは必要かもしれません。

カブの修理もようやく終です。

先日注文していた商品が届きました。

コレです。



キタコ　ライトボアアップキット７５ccです。
８８ccも悩みましたが、コスト的に安いしそこ迄のパワーは求めていないのでこれで良しとします。
また排気量を上げまくると、他にいじらないとダメな所が出てくるので・・・。

サクサクっと作業します。



ノーマルのピストンは取り外して、ボアアップキットのピストンを組んだ所です。
ここまでするのに速い人はすぐだが、私は初めてなのでそこそこ時間が掛かりました。
さらにシリンダーを組み付け、ヘッドも組みます。



あとはバラした時の逆で手順で組み上げたら完成です。

試乗した感想は、トルクがなんせ増しました。

１００キロ程慣らし運転をしないと行けないので全開走行はまだです。

ノーマルのスプロケットではすぐにエンジンの回転数が上がってしまうので、スプロケ調整が必要ですね。

一緒に買ってあるので後日やりたいと思います。

ようやくキーが届きました！

シリンダー番号から本当にキーが作れるのは驚きです。



全てのシリンダー問題なく回りました。

問題の燃料タンクですが、外の見栄えはアレですが、中は１０円玉くらいの錆があるくらいで問題有りません。
少なくともメイトよりマシ。
エアブローして終です。



長期保管で錆びています。
塗料もネットで手に入りそうなので、後々塗装もしたいと思います。
一気にしたらお金かかるので、ちょこちょこやります。

次いでにエンジンオイルも交換しました。


ヘッドライトを固定しているネジをナメて壊したので、代用品を作りました。


右が代用品
左が元々のやつ。
カラーが入っていると思いきや、特殊なネジでした。
カラーも部分が作れないので、補修用燃料パイプのパイ数が似ていたので、これで代用しました。

マフラーも某オークションにて中古品を手に入れたので、到着を待ちたいと思います。

注文していたバッテリーが届きました。



オークションにて
１８３６円
送料込み



電装完璧です。
セルもちゃんと回りました。

他にする事無いので、メッキ類の錆を落とします。


タイヤを外して、真鍮ブラシでゴシゴシします。

しかし、流石に疲れて来たので店に有ったコレを使います。



エアツールのルーターです。

これでやったら、まー仕事がめちゃ速い！！！
そしてピカピカになります！！


エンジンカバーも一発でくすみが有る程度落ちます。


フロントホイルもあっという間にピカピカです。


しかし、メッキが浮いていたりしている所が有ったので、そのうちリム交換ですね。



少しずつ綺麗になってきました。

まだまだ磨きます。