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2020年07月21日 イイね！

KHC　CLUB　JAPAN　2020年 7月MT

KHC　CLUB　JAPAN　2020年 7月MT7月　KHC CLUB JAPAN MT

コロナ発生で・・・ここ数か月中止となっていた・・・
多々羅しまなみ公園から・・・　許可が出たので・・・
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お～　久しぶりのこちらの場所！　イイ！　
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↑　スタッフの誘導で等間隔に駐車　
（ドアの長さが長い車が多く　普通に止めると乗車不可　
その点、ドライバーもスタッフも感覚的に安全マージンを確保している）

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↑　こちらのワイルドな車には・・・
　　周りから近寄らないような気もするが・・・（笑）
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↑　ナイスガイなスタッフは・・・こんなマスクを持参！
　個人的に・・・オシャレじゃん！　と思った瞬間だった！
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↑　そう！　ナイスガイなオーナーは、このシャコタンツライチマシンに
　　アルミ削り出し柄ホイールでセンターロックを履いていた！
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ＢＭＷ　Ｍ３　２台　　個人的に乗りたいマシンです！
過激なブリスターフェンダーが印象的でドイツツーリングカー選手権（DTM）を
代表に欧州のツーリングカー選手権で勝つことを目的に開発され市販化した
マシンで・・とても綺麗に乗っていました！（Ｅｇが違うんだよなぁ２台とも）

当時僕はE90 ３３０iハイライン（左）を買い　（直６　NA　ポイント）
（330i　Egは２年間位しか製造しておらずマグネシュウムブロックEgで
　例えで言うと日本車のGTRみたいなEgを搭載してる車　？　
Egにお金かけ過ぎて採算が取れず早く打ち切りになったのか？　）

４度の改良で計算上330馬力なんちゃってM３仕様に・・・
最近の車で比較すると馬力だけ見るとそれなりでしょうが、
直６（コレ拘り）　NA３リッターなので
イイんじゃないかと！　
なんちゃってM3は非常にレスポンスが良く尚且つ乗りやすいです！
ここら辺が、BMW　NA３リッターの本来のポテンシャルかなと！

例えばマニアルモード６速で３速レッド手前になると自動で４速に変わる所を
維持か引っ張りたいので変速しないようにとか・・・
に50→に70付近での加速の違いとか・・・ちょとした事を
色々としたマシンです。余り乗らないからかブレーキキャリパーの固着から
オーバーホールしたり、ラジエターコアのインアウト（つなぎ目）にクラック
が入り（お決まり？）ラジエター交換したりで・・・
そう言えば・・バッテリーもリアタイヤも窓ゴムも交換したんだ！　
どうしようかなぁと思うと・・・何かと出費が重なるんですよね！　
年間1000ｋｍ乗ってるのかな？
こんなマシンに最近は嫁さんがたまに乗ってます。


僕のよく行く車屋にはＥ４６Ｍ３が定期的に入庫し、そのマシンはホイール裏・
ボンネット裏までワックスを掛け、Ａアーム等の足廻りもいつもピカピカです。
そんな車屋にはハコスカＧＴＲ他も同様にホイール裏までワックス掛けマシンが
多々多く入って来ます！　

そんな所へ出入りしている僕も・・・時にはショックアブソバーやバネまで
ワックスを掛け・・・最近はガヤルド車内にあるミニカー（ガヤルド）にも
ガラスコーティングしてしまいました！　（自己満足レベルですが・・・）
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「フェラーリ　488ピスタ　スパイダー」
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出た！　こちらの・・・ピスタは・・・スパイダーではありませんか！
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しかも・・・マッドなオプションカラー
思わず・・・じっくり拝見させて頂きました！
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リアテールなんか・・・ウイングとテールが一体化して、なんとも
言えないボディーラインでしょうか！
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マクラーレンのリアウイングはブレーキングと同時にパラシュート役目を！
これを見た時には・・・個人的に感動しました！
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会場では・・・
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↑　アバルト695？　内装も凝ってました。
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ブラックボディーにブロンズホイールに合ってますね。
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　↑　密かに・・・「Ｒ」文字が！　
若者がＲを手にし・・・気分よくドライブし・マシンを満喫して下さいね！
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締めは・・・こちらのテールで！


Posted at 2020/07/21 22:21:04 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

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「@ark 定期的にＥｇオイル交換してるんですね！　0-30Ｗを入れると劣化・壊れが早くなるので気を付けてな！」
何シテル？   06/23 12:21
うえちゃん164です。　　　よろしくお願いします。 車や単車は何でも好きなんです。。。それぞれ個別の個性があるので・・・ 趣味はレース・・・スポ...
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