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ＪＲ平塚駅西口改札側のこ線橋、伊豆特急としてデビューした185系の塗装と同じ雰囲気に塗られています。

一時期は平日のみ踊り子号も停車していましたが、今では185系使用車両は湘南ライナーと朝の下り普通電車しか停車しません。

ハルチャンを保育園に連れて行きはじめて1ヶ月弱、フレックスを使っているので、普段のラッシュ時とはちょっと違うダイヤで通勤しています。

普通車しか止まらない最寄り駅から普通京急川崎行きに乗車、これが終点で特急羽田空港行きに変身します。
乗り換えナシで行けるのがありがたいのですが、この列車には引退間近の旧1000形が運用されることがしばしばあります。（京急なので・・・4ドアの800形から1500形まで、6両編成の車両ならなんでもなんですが・・・）

本線特急運用から引退してしまった旧1000形の数少ないハレの舞台、そして京急川崎到着後、前面の幕を変えるのを見るのも楽しみです。

一瞬で変わってしまう最近の車両にはない不思議な組合せが楽しめます。

フォトギャラリーに「京急1000形　8変化」を追加しました。

今年４月より、東海道線の一部車両（Ｅ２３３系、Ｅ２１７系）に東海道線新橋～神戸開通１２０周年記念のヘッドマークが掲げられています。

お隣を走る横須賀線には横須賀線開通１２０周年、相模線や南武線、鶴見線には横浜ディスティネーションキャンペーンのヘッドマークが掲げられています。

連休までには全てキャッチできそうなので、またご紹介します。

ちなみに写真は東海道線のＥ２３３系。東海道線は運用がある程度把握できるので確保しやすいですね。（Ａ５３運用でした）

横浜・川崎でたまに見かけるこのタンクローリー

主に産業道路沿いで良く見るのですが・・・

バックミラー越しでもかなりの迫力があります。

１週間の入院から帰ってきました♪

ハルチャンにも「ブーブキレイ」と認めてもらえてなにより（笑）

今回の交換部品
・フロントバンパープロテクター
・リヤドアモール

修理箇所
・右フロント＆リヤフェンダー板金
・バンパーまわり塗装

しめて２０諭吉ちょっとでした。

そして。。。６月には本州最北端まで行く可能性が出てきました（仕事なので、車で行くかは検討中ですが）