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会社のイベントに際して、使用予定の社用車が使えなくなり、急遽ルーテシアの登板となりました。

2ｍ近い大物（看板）がネックでしたが、前席のヘッドレストを外し後席をダブルフォールディングすると。。長物もうまいこと収まりました。
これが厚みのある長物だと難しかったかもしれませんね。。
もちろん、積み込み後にハンドル操作に支障が出ないことを構内で確認してから公道に出ています。

カタログ不足になるほどの注目を集めているデカングーにはまだお目にかかれていませんが、ルーテシアでも工夫次第でなかなかやるもんだなぁと感心してしまいました。

日産横浜工場などがある横浜市鶴見区＆神奈川区の臨海部には、10年位前まで貨物支線がいろいろと枝葉を広げていました。

輸送合理化等で今残っているのは高島貨物線（桜木町→日産新本社の地下あたり→ベイクォーター→キリン生麦工場→生麦にて東海道貨物線に合流）のみとなりました。
日産横浜工場周辺で廃止からしばらくたった昨年あたりまでは残っていた廃線跡が今年に入ってから徐々に街路整備でなくなりつつあります。

この5連休にでもマラソンがてらちょっと見て歩きをしつつレポートしてみたいと思ってます。。

いただきものです。
中身は小判型の最中です。

新内閣の陣容には？が多いのですが、うまいこと景気上昇してもらいたいものです。

今の業務では毎年恒例になりつつあるこの季節の長野行き出張が今年もぼちぼち迫ってきました。

日曜早朝の高速下り線の混雑具合が気になっていますが、一応ルーテシアでお出かけ予定です。

今回は長野市内が目的地なので、グルメも鉄もそこそこ楽しめそうなヨカン♪


※９月２０日追記、長野行きメンバーから漏れてしまいました。自分で資料作ったのですが、いろいろな絡みで・・・代わりの行き先は自宅から電車で２駅ほどのところです（苦笑）

東海道筋からブルートレインが消えてもう半年が経ちました。

ハルチャンを連れて踏切で電車を見ることは相変わらずですが、朝夕の時間帯にブルートレインがこないことが、なんだか気の抜けた感じがしてしまいます。

数多くの東海道ブルトレ基地になっていた東京機関区の機関庫（機関車後ろの建物）も取り壊されてしまいました。先日も京浜東北線の車窓から見て、まだ半年なのに・・・と驚いてしまいました。

近々、ブルトレ関係のフォトギャラリーをアップしたいと思っています。。
大したことない写真かもしれませんが・・・