だまちゃんのブログ一覧

こんにちは。

何だか微妙に蒸し暑く…。
１０月下旬に入ろうかと言うのに、ねぇ＾＾；。

さて、今日はプラグ交換をＤＩＹで実施＾＾。
リーズナブルなＣＨＡＭＰＩＯＮ製をおかわり、で３個目＾＾；。
まぁ、これまでトラブルもありませんでしたし、何よりイリジウムとしては安いし＾＾。

作業は外して付けるだけなので２０分もあれば作業完了と、整備としては簡単な部類でしょうか＾＾。

最も、最近の車でエンジンカバーがしてあったり、インテークがエンジン上を通っていたり、あるいは水平対向エンジンやキャブオーバーでエンジンヘッドに手が入らないとかあると、途端に難易度は上がってしまうのでしょうけれど…我が愛車は旧車ですし、エンジンルームは比較的スカスカなんで＾；。

３年ほど使いましたし、オイル消費の影響で１番、２番がコテコテだったりもしたので、交換後はエンジン音のばらつきも解消、わずかですが調子も良くなりました＾＾。

まぁ、エンジン音のばらつきがあったと言うことは、ミスファイアが発生していたんでしょうけれど…と言うことは、３年、５０，０００ｋｍ程で交換するのが吉なのかも＾＾；。

ともあれこれで１つスッキリです＾＾。

こんばんは＾＾。

一雨ごとに秋も深く♪なんて歌詞の通りに、真夏日もなくなって秋らしく＾＾；。
雨が上がったら一気に、でしょうか？

さて、先日修復した地デジ受信環境…。

この受信環境修復は、コンポーネント→ＨＤＭＩ変換器の電源ケーブル交換（５Ｖ・丸端子→５Ｖ・ｍｉｃｒｏＵＳＢ）も伴ったワケですが…。

このケーブル交換、ある程度配線を隠す必要があるので、助手席側のカーペットをめくる必要がありますが、あまりこの作業はしたくないんですヮ…。

というのも、ＥＣＵから分岐して信号を得る機器（ＲＥＶ　ＳＰＥＥＤ　ＭＥＴＥＲ、ＡＦＣ　ｎｅｏ：どちらもＡ’ＰＥＸｉ製・廃盤）を社外ハーネスから分岐する形で接続しており、経年のためかチョッとイジると何処かが接触不良になることが…。

で、今朝の通勤時、その事件が勃発…。

ＯＢＤ端子から車両のセンサー情報を得る機器（Ｔｏｕｃｈ　Ｂ．Ｌ．Ａ．Ｉ．Ｎ：ＢＬＩＴＺ製）の水温情報がやたらと低い値を示しまして…。

以前はファンコントローラ（ＶＦＣ　Ｐｒｏ－ＤＤ：ＢＩＬＬＩＯＮ製・廃盤）を接続していましたが、本体故障で修理も失敗、結局撤去して問題を回避していたのですが…。

このような状況では、疑われるのが「サーモスタット固着・開きっぱなし（超・超ローテンプサーモスタット化）」か、上記の「接触不良による計測エラー」か…。

まぁ、ほぼ関係ない話としては最近、大規模な太陽フレアがあり、電磁波が乱れてノイズが…というコトもありますが＾＾。

で、オーバークール状態では、即エンジンにダメージということは少ないものの、調子がイマイチになるのは間違いなく…かと言って原因がハッキリしないので、様子見て改善しないならドック入りかな、ヤダな～と、仕事中もイマイチ気分が乗らず…。

と、微妙な気分を抱えて帰宅時…自宅近くのド田舎の荒れた路面で、ソレは起きました…。

測定値が６８℃だったのに、路面の衝撃で７７℃にＵＰ…。
となると、急に水温が１０℃近く変わるなんてコトはあり得ないので、原因は接触不良で確定＾＾。

自宅に戻ったところで、助手席下のハーネス周りをゴソゴソすると（いや、本当に配線を整えたりとゴソゴソするだけなんですヮ＾＾；）水温の計測値は８７℃に…もう間違いありません＾＾。

もちろん、確実を期すためにラジエーター自体をチョイっと触りましたが…オーバークール特有の触れる熱さではなく、やけどしそうな熱さだったので、確定ですよね＾＾。

多分問題なく明日からも運用できるでしょう＾＾。
ヘンに修理代も掛かりませんでしたし＾＾。

しかしながら、メーターパネルの水温計や速度計は、外部接続のそういった機器の異常値とは関係なく正常動作するんですよね…。

となると、考えられるのは、センサーの測定値はメーター用とＥＣＵ用に２分岐されており、ＥＣＵはハーネス経由の入力を利用して制御する、ということかと…。

なるほど、ＥＣＵ経由でハーネスや配線にトラブルを抱え、そのデータから間違った値を示すのは、速度誤認に繋がる可能性もあり、あってはならないことなので、ある意味合理的です＾＾。

ただ、ＥＣＵは間違った制御をすることになってしまうので、燃料を濃く吹いてしまったり、電動ファンを動作させないことでオーバーヒートに繋がったり…弊害は避けられないワケで…まさに改造は自己責任を体感したと言う＾＾；。

改めて不具合の原因の切り分けの難しさと、改造のヤバさを実感しましたヮ＾＾；。

こんばんは＾＾。

幾分秋らしくなり、そろそろ半袖ともお別れ、かも＾＾；。
ようやく彼岸花も満開になりましたし＾＾。

また、昨日、ガソリンを給油し、１円/ℓ安くなっていたのは、最近の円高が良い影響をもたらしたの、かも＾＾；。

さて、先週不具合を特定した地デジが映らない原因…。
ポチっとしたコンポーネント→ＨＤＭＩ変換器と置き換えて、無事修復＾＾。

今や車載の地デジチューナーなんて、ほぼ絶滅…。
ましてやＤ端子なんてドコにも対応する機器は無く…。

ただ、こういう時に何故か中華産だけはまだ購入できたりするんで＾＾；。
しかもＨＤＭＩ側のバージョンも微妙に上がったので、新たに作ってるんでしょうね＾＾；
その上、そんなに高くないんで、壊れたとしてもまた買えばいいや～と、お財布に優しいのはありがたいですヮ＾＾；。

最も、そういう格安のブツしか買わないんですけど＾＾；。

ともあれ修復できたので、数ヶ月ぶりに地デジを見るコトができるようになりましたヮ＾＾。

こんばんは＾＾。

ようやく暑さも落ち着いて…。

その分朝晩の気温が下がったので、タイヤの空気圧が低下…。
その他にもチョイチョイと気になるトコロが出てきたので、曇りだしとサクっと作業＾＾。

今日の作業メニュー
・タイヤ空気圧調整
・拡張ソケットの貼りなおし（テープが経年で粘着低下したので）
・ドラレコのカメラ（内側）の位置調整（リアシートの見え方が微妙で）
・ＡＵＸ端子の２分岐化（３．５ｍｍ有線接続を可能にするため）
・地デジが映らなくなった原因調査

と言うワケで、まずは空気圧調整…規定圧はＦ：２４０ｋＰａ、Ｒ：２２０ｋＰａですが、日中の気温が高い時間なので、Ｆ：２６５ｋＰａ、Ｒ：２４５ｋＰａとなるよう空気圧測定し調整…。

ただ、毎回ＴＰＭＳの取り外し・取り付けに手間が掛かるのですが、今回は一旦ＴＰＭＳを締め込んで取り付けた後、１/３回転ほど緩めた上で固定用の薄いナットを締め、緩めた本体を付属レンチで締め込む方法で固定…。

この方法で締め付けの時間が大幅短縮＾＾。
定番の方法が見つかってラッキーでした＾＾。

次にドラレコカメラ（内側）の位置調整。

車両のど真ん中、少し高い位置に移動したのですが、ルームミラーとの干渉や見え方がどうなるのかを確認しつつ慎重に…結果いい感じに移設できました＾＾。

拡張ソケットの貼りなおしは、通販で購入しておいた３Ｍのロックテープで＾＾。
耐久性がどうなるのかは、これから様子見…。

ＡＵＸ端子の２分岐化は、２分岐のＲＣＡケーブル（メス→オス×２）と、ＲＣＡ→３．５ｍｍ変換を利用して…分岐部分がチョッと大きくて微妙でしたが問題なく＾＾。

そして、チョイと手間が掛かったのが地デジが映らなくなった原因追究…。

地デジチューナー（Ｄ端子）→ＨＤＭＩ変換→セレクター→ＨＤＭＩ分岐→コンポジット変換という、少々接続方法がややこしいので、この経路のドコでダメなのかを切り分ける必要があるのですが…。

このうち、セレクター→ＨＤＭＩ分岐→コンポジットはセーフ…。
というのも別系統（メディアプレイヤー）の映像は映るので…。

となると、地デジチューナーは？と、チューナーのコンポジット出力にモニターを繋ぐと、映像が映るので、チューナーも問題無し…。

どうやらＤ端子（コンポジット）→ＨＤＭＩ変換機がお釈迦になった模様…。
まぁ、中華産のブツですし、車内で使うコトを想定しているものでもなく、お値段もそんなに高いワケでもないので、サクっと交換です…。

というワケで、変換機をポチっと…作業は来週ですね＾＾；。
あとは洗車もドコかで行う必要がありますが…天気次第でまた考えますヮ＾＾；。

こんにちは。

ほぼ天気予報どおりに雨で気温も低め…。
暑さ寒さも彼岸まで…のとおりではありますが、彼岸花は全く咲いておらず…。

昨年は丁度満開だったので、いかに今年は暑いかというコトなんでしょうね…。

さて、そんな暑さでしっかり育った草を刈るべく、先週草刈りをしたのですが…。

草刈り機（タナカ：ＴＢ－２３ＨＴＳ　２３ｃｃ・２ｓｔ）のプライマリーポンプ（始動時に指で押してガソリンをキャブレターに送り込むアレ）が経年劣化で割れて…。

こりゃまずい…とついでにエアフィルタ（スポンジですが＾＾；）を見れば、痩せてグズグズのボロボロ…こりゃダメだヮ…ｏｒｚ。

というコトで、部品を通販でポチっとしたわけですが…この手のブツは汎用品ばかりなので、チョイと賭けではありましたが…無事交換完了＾＾。

プライマリーポンプ：外径１９ｍｍ
フィルタ：外周９０ｍｍ、厚さ６ｍｍ

と、上記スペックのものでピッタリ＾＾。

プライマリーポンプの取替えに燃料タンクをチョイと外して、ポンプ部のネジを４つ脱着するのが手間ではありますが、工具さえあればさほど＾＾；。

ともあれ、エンジンが付いている機械はメンテナンスも同じというコトなんだなぁ…と、そんな再確認をしましたヮ＾＾；。