だまちゃんのブログ一覧

ノートパソコン、十数年ぶりに＾＾；。

HPのノートPC（CPU：Corei7-3720QM　メモリ：１６GB）を仕事用で使ってましたが、昨今のソフトウェアでは少し動作がニブい時もありますし、Windows11のハードウェア要件も満たさないため、この先が少々見通せないのと…。

やっと、なんとかノートを買えるだけの資金も貯まりましたし＾＾。

と言うワケで、今回はDynabook（CPU:Corei7-1360P　メモリ３２GB）をポチっと＾＾；。

新人応援セールとかで、数年前の在庫品をそこそこリーズナブルに買えました＾＾。
これだけのスペックがあれば、１０年くらいは使えるんじゃないかな、と＾＾；。

さすがに新しいしスペックが良いので、動作もサクサク＾＾。

ただ、最近のノートなので光学ドライブは搭載されず…その分薄く軽く、さらに消費電力もこれまでの半分程度になりました＾＾。

先週末にセッティングとプリンタドライバなども追加して、ようやく一段落＾＾。
あとはWindows11の使い勝手に慣れるだけ、かなぁ＾＾；。

こんばんは。

さて、昨日に続いてバッテリーのネタ…。

バッテリーが劣化すると、電力供給に余裕がなくなり、次のような現象が起きます…。

（１）エンジンの再始動性（エンストやガソリン給油後の始動）が悪くなる
　　　（１回転くらいでセルモーター一時停止、何とかエンジン始動）

（２）電動ファン稼動で一部の警告灯が瞬間点灯
　　　（我が愛車ではＥＰＳ警告、ドア・トランク開警告が点灯）

（３）電動ファン稼動でオーディオ再生停止が頻繁に発生
　　　（ＣＤ再生が途中で止まる→再生→止まる…を繰り返す）

（４）オーディオ再生にノイズが乗る
　　　（ＣＤの再生音にザッザッ…というノイズが乗る）

バッテリーの劣化初期は（３）や（４）の症状、より進むと（１）の症状、さらに進むと（２）の症状と、段階を経て行くのですが…。

夏になってエアコン稼動が普通になると、電動ファンが動作する場面も多くなるワケで、音楽聞きつつ心地よい状態が、再生が途中で止まる→再生→止まる状態や、ノイズが乗るのはどうにも想定外で気分も萎えるというもの…。

と言うワケで、そんな軽い電力不足の対策はあるのか？と、いくつか考えてみました…。

対策１：バッテリーの充電はキッチリ行っておく
（当然のコトながら、キッチリ充電されてればオルタネータの発電した電力がバッテリーに向かう量も減るので、他の機器へ余裕を持って電力が供給されます）

対策２：オーディオヘッドユニットの「ラウドネス」設定をＯＦＦにする
（我が愛車ではＢＯＳＥサウンドシステムのサブウーファ駆動のためのアンプがあり、「ラウドネス」を入れると低域の強調が強く、サブウーファのアンプにかなり電力を取られて電力不足になりやすい）

対策３：上記の対策２を補うため、イコライザーで低域を強調する
（ある程度ボリュームを上げれば良いが、あまり上げ過ぎても周囲に音漏れするので、足りない低域の迫力はイコライザーで軽く足すくらいにして、サブウーファのアンプ消費を抑える）

対策４：サブウーファの駆動力をコントロールする
（我が愛車ではＢＯＳＥサウンドシステム対応アクセサリを用いており、そのサブウーファ駆動のためのＤ級アンプのボリューム操作である程度コントロールしサブウーファアンプの消費を抑える）

このあたりでしょうか…。

快適装備に使う電力も増えてますし、夏もかつてより暑くなりより車の電力事情は厳しくなっていますので、参考になれば幸いです＾＾。

こんばんは＾＾。

すっかり桜も満開…。
ただ気温は時折「花冷え」とも呼べるような日も…。

さて、先日バッテリーを交換し、Ｐａｎａｓｏｎｉｃ　ＣＡＯＳ再びとなったワケですが…。
ＣＡＯＳのウリとして「音が変わる」「音質向上」を押し出しています…。

で、その真相や如何に…と言うコトなのですが…。
今回「そう言うことなのかも」と思える事象がありまして…。

ちなみに現在のカーオーディオ環境は

■音響部分
・ヘッドユニット：ｃａｒｒｏｚｚｅｒｉａ　ＦＨ－９４００ＤＶＳ（ディスプレイオーディオ）
・アンプ：ＡＬＰＩＮＥ　ＫＴＰ－６００（Ｄ級アンプ）
・スピーカー：ＩＮＦＩＮＩＴＹ　ＫＡＰＰＡ　６２ｉｘ（前２個、後２個）
・サブウーファ：ＢＯＳＥ（メーカーオプション品流用）
・サブウーファアクセサリ：Ｂｅａｔ－Ｓｏｎｉｃ　ＨＳＡ－０６（ＢＯＳＥシステム対応アクセサリ）
・サブウーファ駆動プリアンプ：Ｗａｖｅｓ　ＴＤＡ－７４９８（中華産Ｄ級アンプ）　

■電源部分
・ノイズフィルター（１０A）：ヘッドユニット部に適用
・ノイズフィルター（３０A）：アンプ/サブウーファ駆動プリアンプ部に適用
・DC-DCコンバータ（１２V→２４V）：サブウーファ駆動プリアンプ部に適用

の構成。

通勤時、ＣＤを聞いていて感じたのは、弱っていた交換前のバッテリーと比べて電力の余裕ができたようで、音の明瞭さが増した印象。

コイルは電流の大小で磁力も変化するので、安定した電流を確保できることがスピーカーの動きを良くしているのでしょう…。

使っているスピーカーが高能率（９５ｄＢ）タイプで、より反応の良さが明確になったのかも知れませんが…。

と、安定した電流供給が音に反映される…というのが真相のよう…。

なので、安定した状態にあるバッテリーをＣＡＯＳに交換して音の違いを感じられるか…と言うと、かなり難しいのかも知れません…。

なかなか検証するのも難しいものですヮ＾＾；。

こんばんは＾＾。

一気に暖かく、と言うか暑さも感じるように…と思ったら花冷え…。
体調管理が少々厳しいです…。

と、表題の件…。

１年と３ヶ月前、バッテリーをＢＯＳＣＨ　Ｈｉｇｈｔｅｃ　Ｐｒｅｍｉｕｍ（６０Ｂ１９Ｌ）に交換したのですが、どうも最近、バッテリーが弱っているのでは？という症状が…。



・走行３０分以上経過後のエンジン再始動が厳しい（セルの回りが重い）
・集中ドアロックの動作がもっさりする（動きが渋い）
・電動ファン稼動での電圧低下でＥＰＳ警告、ドア警告ランプが瞬時点灯
・電動ファン稼動での電圧低下でディスプレイオーディオが電源ＯＦＦ→ＯＮ

特に走行中に電圧低下で警告灯が点灯する状況は、今後夏に向けてエアコン稼動が必須となり、さらに夜、雨と重なった場合に不安が大きく、ヘタすると電圧低下からエンストも考えられます…。

というワケで…バッテリー交換です。
何度も交換して寿命通りの安定性を発揮してくれていたＰａｎａｓｏｎｉｃ　ＣＡＯＳ（６０Ｂ１９Ｌ）に置き換えです＾＾。

交換して気が付いたのは、社内の電圧計でＢＯＳＣＨ製ではエンジン始動後１４．６Ｖ～１４．８Ｖを示していたのが、Ｐａｎａｓｏｎｉｃ製は１４．４Ｖ…。

オルタネーターはレギュレーター搭載なので、ＢＯＳＣＨ製は充電電圧が低く、その分電圧が高く出ていたのかも知れません…。

カタログ性能データではＢＯＳＣＨ製はずいぶんいい値ですが…どうなんでしょうね？
日本の過酷な気候について行けなかったのでしょうか？

取り外したＢＯＳＣＨ製を振ってみました（シールドバッテリーなので希硫酸が漏れることはありません）が、チャポチャポと結構な音が…結構バッテリー液が減っているようです…もちろんシールドされているので液の補充はできないワケですが…。

カタログ性能では３年のはずの寿命も、１年３ヶ月…。

バッテリー劣化の兆候は昨年秋頃から現われ始めていたので、実質１年…カタログスペックの１/３と言えそうで…。

車との相性もあるのかも知れませんが…少々高くなっても今後もＣＡＯＳで交換でしょうね…信頼のＭａｄｅ　Ｉｎ　Ｊａｐａｎですし＾＾。

こんばんは＾＾。

月初めに暖かくなったかな～と思っていたら、寒気の流れ込みやら冬型の気圧配置…。
少々用心して、スタッドレスをそのままにしていたのですが…。

どうやら週末あたりには、かなり暖かくなる予報…。

最近は天気予報も良く当たるし…と予報を信じて夏タイヤへの交換を行いました＾＾。

そしてタイヤ交換のついでに…

・エアコンフィルタの交換
・ＥＴＣ装置の移設

も実施＾＾。

ただ、エアコンフィルタを交換するときにフィルタのプラ部分がパキっと＾＾；。

微妙にキツ目に作られているのをすっかり忘れていて、端っこを押して押し込まず中央付近を押したら＾＾；。

仕方がないので瞬間接着剤で補修…。
買い直すと数千円するんで、さすがにモッタイナイので＾＾；。

ＥＴＣ装置は左足の膝が当たって音量ボタンに触れてしまうので、チョイと鬱陶しいので…。
コチラは特に問題なく移設完了＾＾。

で、何か忘れてるな～と思ったら、ラジエーターキャップの交換を忘れてましたヮ＾＾；。
一応交換推奨１年毎なので、サクっと通販で注文＾＾。
到着したら交換しますかね＾＾。

と、冬装備を交換して気分も少し春らしく＾＾。
あとは桜が開花すればすっかり春の気分になりそうです＾＾。