だまちゃんのブログ一覧

こんばんは＾＾。

月も変わって今年も後半戦ですね…。
しかしながらすでに猛暑日と多湿が連チャンしまくってますが＾＾；。

と、旧車と呼んでも差し支えない我が愛車…。
エアコンも相当お疲れ、と言うか製造当時には想定されていないような暑さでやはり効きがイマイチ…。

さて、どうしようかと今まで添加剤やらイロイロやりましたが…。
一つ、気になっていて対策していないトコロが…。

それはダッシュボード…。

走行中にどんどん日光で温められ、かなりの高温に発展…。
その放射熱で車内の冷えた空気が再度温められて…と、エアコンの効きを悪くしている雰囲気…。

であれば、ダッシュボードが高温にならないようにすれば良いのでは？
と、白タオルをダッシュボード上に置いてみました＾＾。
何てったってタオルは貰い物が大量に自宅にあり、実質０円で対策できますし＾＾。

結果…一定の効果アリ＾＾。
白タオルの下のダッシュボードは温度も上がらず、エアコンの効きもいい感じ＾＾。

唯一の欠点は、フロントガラスにタオルが映り込んでしまい、景色が白浮きしたかのようになって、少々視界不良のような状態になってしまうコトでしょうか＾＾；。

とは言え、赤外線を最も反射できる色も白…。
タオルの色を変えると映り込みは減らせそうですが…。

悩ましいですヮ＾＾；。

こんばんは。

一気に蒸し暑く、猛暑日に突入…。
と言うコトで、ここ数日は車のエアコンが大活躍＾＾；。

最近、ヒューズボックスの接点磨きと、その後イグニッションリレーも接点磨きして、エンジンの始動性改善や、エンジンのトルク改善が図られたワケですが…。

どうやらエアコンコンプレッサの電磁クラッチも密着度が増したのか、エアコンを稼働するとかなりエンジンパワーが食われるような感触に変化…。

その分エアコンの効きが幾分改善されたのですが…。

コンプレッサの圧縮が良くなった分、かなりの圧力がコンデンサ部に掛かるワケで…。

となると、昨今のとてつもない気温と湿度では、２４年前のエアコンのコンデンサの設計が耐えられるワケもなく、いくらファンが回っても冷やしきれず→圧が下がらず→エアコン停止という、容量不足の症状に…orz。

なにしろ猛暑日という気象用語は2007年から、酷暑日は2022年から…。
年式としては2001年式ですが、基本設計は1998年…そりゃ今のような猛暑日連発なんてのは想定外…容量不足になっても致し方なし…。

まぁ、圧が高くなりすぎてコンプレッサが停止すると、一気に室温が上昇方向に変化しますし、OBDメーターの水温がファンが回って88～89℃なのが86℃くらいに下がるので、明らかにコンデンサは仕事をしていないという証拠です…。

渋滞にハマると一気に容量不足に持っていかれるので、内気循環でなるべくエアコンの負荷が上がり過ぎないように、扇風機も利用してなるべく車内の隅々に冷気を行きわたらせて、冷気のバッファを作ることでしょうか…。

結果…今日の給油ではとうとう９ｋｍ／ℓを切る燃費に…。
最近の補助金復活で、ハイオク１８５円／ℓだったのが１６９円／ℓで給油できましたが…。

やはりこの燃費が続くと少々懐にはキツいですね…。
これで通勤費にも課税…なんてとんでもないので、まぁ、選挙でしっかりとＮｏ！を突き付けてやりますヮ…。

さて、今年の夏も無事、乗り切れるのやら…。

こんばんは＾＾。

今日はそれなりにまとまった雨…。
いよいよ梅雨も目前のようで…。

と、先日取り換えた新品のワイパー（BOSCH　エアロツイン・J-FIT）が早速効果を発揮＾＾。

当たり前ですが、拭き残しもなく、ビビり音も皆無…。
終始きれいにふき取ってくれて、雨の中気分も良く＾＾。

まぁ、せいぜい通勤時間が結構伸びて疲れたのが雨の良くないトコロでしょうか＾＾；。

しっかり期待に応えてくれて満足です＾＾。

こんにちは＾＾。

雨の日も増えて、少しずつ梅雨を意識するような天気が続きますね…。
その割には蒸し暑さをあまり感じないので、少々妙な感じです…。

さて、今日はいつもの自動後退でオイル交換…。
最近の定番となっているQUAKER STATE（５W-30）で…。

PLUS９１添加後、スムースなエンジン回転やトルク感の回復を感じましたが、オイルの消費も微妙に増えた感じに…。

そこで減ったオイルの補充にこれまで使っていたSilent+(MORI DRIVE)をRESCUE(MORI DRIVE)へと変えて、今はかなりオイル消費が抑えられてます…。

エンジンと添加剤とオイル問題…もう少し試行錯誤が続きそうです…。
今回の交換後、さて、どのように推移するのやら…。

帰宅後は梅雨入り前のワイパー交換＾＾。

フロントワイパーは２年に１度は本体交換することにしているので、今回は本体ごと交換です＾＾。

あまり変化が無いのかな～と思いきや、比べると車体と接続するプラスチック部分は多少色あせており、ワイパーゴムを押し付ける金属の端にはわずかにサビが…。

当たり前ですが劣化は進行するようです…。

ともあれこれにて今日のメンテナンス作業は終了＾＾。
地味な作業が維持に繋がる…と信じて今後も継続ですヮ＾＾；。

こんにちは＾＾。

微妙な天気の日が増えてきましたね…。
そろそろ梅雨入り、かな＾＾；。

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さて、今日は軽く作業…。

エンジンルーム内のヒューズボックスの接点復活を行いました。

通常、ヒューズボックスは電装系の異常でもなければ開けないもの…。

特にエンジン内のヒューズボックスは３０A、４０A、果ては５０A、１００Aなんて大電流のヒューズとヘッドライトなどのリレーばかりなのでまず開けることのない部分…。

とは言え、製造から24年以上を経過しているわが愛車…。
汚れも溜まるでしょうし、いくつかリレーを外して接点復活剤で端子をキレイにすることにしました＾＾。

ただ、メインとイグニッションのヒューズは置き換えることにしました。
大電流（それぞれ１００A、５０A）が流れますし、もしかすると劣化で抵抗値も増えているかもしれませんから…。

最も、さすがに１００Aとか５０Aのヒューズ（取り外したものになります）は普通にホームセンターで入手することも出来ず、通販でポチっとしたワケですが＾＾；。

作業自体はヒューズやリレーを抜いて接点を掃除して刺しなおすだけなので、１時間程度でサクっと終了＾＾。

リモコンでのドアオープン／ドアロックの際のソレノイドの動きが鋭くなったので、幾分導通は良くなった模様です＾＾。

導通が良くなった分、燃費や加速も良く…なるかなぁ＾＾；。