だまちゃんのブログ一覧

こんばんは＾＾。

愛車に設置したパワーアンプも、使うにつれエージングが進んだのか、ずいぶん音質の硬さも取れてきて、聴きやすい印象に変化してきたのではないか、と思える昨今…。

最も、パワーアンプの発する音質に耳が慣れてきた…というコトかも知れませんが＾＾；。

しかしながら、それによって気付いたのが「ヘッドユニットの動作ノイズ」…。

イグニッションをＯＮにすると、本体の初期化画面を表示後、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ機器の認証を行うわけですが、実は、その間は本体電源もＯＮ扱いになるらしく…。

サブウーファから、かすかに「ジー」という音が…。

その後、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈの機器認証が終了すると、本体電源もＯＦＦになるようで、今回新たに設置したサブウーファ用の中華アンプの電源は切れていないのに「ジー」という音も停止…。

同様の状況は、ＣＤを挿入したときにも…。

ＣＤ挿入後、最初に「ディスク種別の認識動作」を行うのですが、その際はスピーカーからかすかに「キュイーン」というモーターの動作音が…。

その「キュイーン」という音は、ＣＤの無音部分に差しかかったときや、ラジオを聴いていて、アナウンサーが息継ぎしている声の止まった無音の瞬間にも…。

となると、これらのノイズの発生源は「ヘッドユニット由来の動作音」としか考えられず…。
あたかも蛍光灯を点けていると、その電源ノイズ由来の「ジー」という音がするのにも似た感じで…。

外部の電源由来のノイズよりも、動作のノイズは機器内部で発生するものだけに、対策となると…ラインノイズフィルタを導入する…のかなぁ？

ただ、フィルタを入れるにも、音が音楽の周波数帯とカブっているワケで、そうなると確実に音楽の音質にも影響が出るのは必定で…。

やはりヘッドユニットの質も「お値段なり」なのは致し方ないのかも知れません…。

ただ、少なくとも「電源ノイズ」に関しては、十分対策が活きているからこそ気付いたとも言えるわけで、電源フィルタ導入の価値を十分に感じるコトができました＾＾。

こんにちは＾＾。

爽やかで心地よい天気ですね＾＾。
こんな日は作業もはかどります＾＾。

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と言うコトで、先日ポチった中華アンプを設置しました＾＾。

センターコンソールを外して、ヘッドユニットを取り外すのももう何度目やら＾＾；。

ただ、取り外して取り付けてとする度に配線がワラワラと増えるので、外すのはいいのですが納めるのが一苦労…。

それゆえに、なれているとは言えあまり気が進まなかったのですが…案外手間取らなかったことと、爽やかな天気も手伝って、思ったほど苦労するコトなく完了＾＾。

で、作業中に気が付いたコトが一つ…。

バッ直線はエーモンの配線キットを使っているのですが、リレーを使ってＡＣＣ連動しているもの…と思いきや、出力線の「黄色」は非連動で「赤色」が連動しているというコトが発覚＾＾；。

今回設置したアンプの電源はバッ直線から得ていますが、ＡＣＣ連動の方が面倒もありませんし、ヘンにバッテリー上がりすることも防げるので、赤色のＡＣＣ連動線から得るように変更しました＾＾；。

そして音質調整していたのですが、何故か少々ノイズが乗るように…。

ただ、サブウーファの音量は手元で簡単に可変できるようになったので、ＬＰＦをイジって加減する必要がなくなったことから、設定をフラットに変更。

それに伴ってスピーカーとサブウーファの音の繋がりがずいぶん自然になりました＾＾。

これで音関係はスッキリです＾＾。

こんばんは＾＾。

さて、先日ポチった格安のＤ級アンプ…。
今日届いたので、早速動作確認してみることに…。

製品は「半完成品」で、基盤と電源ケーブル、音量のツマミと、アンプ基板を保護するための部品が数点…。

大きさは片手に乗るくらいの小ささ…。
本当にこれで数十ワットもの出力があるのやら…と心配になるほど…。

そしてまぁ、中華クォリティらしいのが、基板のヒートシンク…。

シリコングリースでアンプのＩＣ（ＴＰA－３１１６Ｄ２）の熱伝導を確保しているのはいいのですが、「取り付けられてれば問題ないでしょ！」とばかりに、基板に対して斜めって取り付けられていたので、自宅にあったシリコングリースを付けなおして綺麗に配置しました＾＾；。

で、自宅にあったバッテリー充電用電源を使って動作を確認…。

・音は普通に出るが、音質は普通
・ボリュームは安い作りなので回すとスピーカーからノイズ発生
・ボリュームを半分も回せばかなり大きな音でスピーカーを駆動

と、少々難はありますが、サブウーファ用と思えば十分かな、と＾＾；。

後は作業するばかり…。

こんばんは。

朝晩の冷え込みが少々堪えるようになってきましたね…。
ヒーターの出番、かな？

さて、修理に出していた我が愛車…。
一旦戻ってきました…。

不具合項目は「エアインテークパイプのひび割れ」…。

今回の症状としてスロットル開度がモニター上、アイドリング時１０％で安定なのに４～６％になって、ストールすることがあるというものだったので、スロットルセンサー等を調べてもらい、ソチラは特に異常がないとのコト…。

パイプのひび割れがスロットルセンサーの計測値に影響するのかどうかはわからないものの、ひび割れをテープを巻いて塞ぎ、その後特に不調もないので、様子見してもらえませんか…と。

あてずっぽうで直すのも違うので…だそうな＾＾；。

ただ、エアインテークパイプは現在欠品中だそうで、今月末～来月頭に入荷するかどうか…。また部品が入ったら連絡します、というコトになりました…。

パワーアンプと言い、つくづく「欠品」に縁があるようですヮ…。

で、ついでにワイパー下のプラスチック部品を留めているプラスチック・クリップが１個破損してしまったので、ソチラも合わせて発注してもらうことにしました…。

様子見…というコトは、運が悪ければまた帰宅時にエンストの恐怖との闘いが…。
いや、今回のみならず既に何度も経験してるんですけれど、心臓に悪いんで、アレ…。

さて、σ(・_・)の運の悪さや如何に…。

こんばんは＾＾。

ようやくキンモクセイも少し香りはじめて…。
朝の冷え込みと相まって、秋を実感できるように…。

さて、カーオーディオのサブウーファ問題…。

結局よく分からない状況で、だからと言って気になっているのも確か…。

サブウーファはハイレベル・インプットでＢｅａｔＳｏｎｉｃの変換器を通して駆動すると言う、少々面倒なコトになっているのですが…。

ヘッドユニットのＲＣＡサブウーファ出力を、一旦アンプに通して、それを変換器に入れれば駆動できるはず…。

しかしながら、そのためにアンプを追加するのも…。

と、思い出したのが…ほぼジャンク同様にして放置してあった、２０年以上前のＫＥＮＷＯＯＤ製ミニアンプの存在…。

これが使えたなら、大きな出費をせずにサブウーファ問題を解消できるのでは…と、使えるかどうか実験してみることに…。

幸い、バッテリーの充電器で１２Ｖの電源は確保出来ますし、アッテネータもスピーカーもあるので、あとはＣＤプレイヤーの音をアンプで鳴らせるかどうか確かめるだけ…。

と、機材を準備して実験したのですが、ダメでしたヮ…ｏｒｚ。

アンプのパイロットランプは点灯するものの、電流計が全く振れませんし、ヒートシンクも熱くなるワケでもなく、当然音など出るわけもなく…。

と、ココで諦めれば良いのですが…。
一度気になって火がついてしまったので、気持ちが収まるわけでもなく…。

イロイロと調べて…廉価なＤ級アンプをポチっと…＾＾；。
今回は大きな出力は必要ないワケですから…＾＾；。

さて、愛車が修理から戻ったら…作業してみますか、ねぇ＾＾；。