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先週ですが、走行中に焦げ臭い匂いがしたと思ったら、いきなり煙がエアコン吹き出し口から出てきて、エアコンが全く使えなくなりました。
エンジンルームを見るとエアコンのコンプレッサーが固着して、ベルトが粉々になっていました。

前々から、ベルト鳴きしてたり、アイドリング時にエンストするなどしてたので、エアコンコンプレッサーのベアリングなどが寿命だったのかもしれません。

そろそろ夏も終わるのと、修理代も10万円位するし、来年の春頃には車を買い換えたいと考えているのでこのままにする予定ですが、なんせ次の車の弾数が少なく、中古車価格も全く落ちないので、予定が立てれず、困った物です。

しかし、エアコンのコンプレッサーに馬力が食われなくなったので、発進時のトルクもモリモリありますし、なんせ燃費が良くなった気がするので、悪いことばかりでは無いんですが…

ちなみに、コンプレッサー側の配線を抜いておかないと、エアコンスイッチをオンにした途端にエアコンパネルのヒューズが飛んでブロアーファンすら回らなくなります。

明日は、約１年ぶりのメンテナンスです。
コロナの影響もあり、全く走ってないです。

AMAZONでオイルを買ったはいいですが、持ち込みはどこも工賃が高かったので、久々に自分で交換です。
以前お世話になっていたレンタルピットでの作業です。
エンジンオイル、フィルター、MTオイルの交換ですが、どうなることやら・・・

今回は何のひねりもなくメジャーなケミカルを使います。

エンジンオイルはMobil1（これは裏面です）

NASCARでも使われると書いてありますが、どうかな？
AMAZONで 4.7Lで¥5,500-と格安でした。
パッケージも外国っぽくて個人的にはいい感じです。
本当は、同じ0W-40の金ラベルを考えていたのですが、流石に高価だったので銀ラベルです。
アメリカからの輸入品で４.7L入りなので、1ボトルで済むので助かります。

ミッションオイルはカストロールの金缶！


カストロールのMTオイルは1L¥3,000-の高級品です。
数年ぶりの交換になるので、どのような感じになるのか楽しみです。

今日、イグニッションコイルとプラグを交換しました。

ノックセンサーを変えても良くなったなと思っていたんですが、点火系をメンテすると、見違えるようになりました。
まず、アイドリングに変な振動が全くと言って良いほど感じません。
また、低回転トルクがさらに太くなった感じがして、中間加速がとても楽になりました。

徐々に悪くなっていく部分なので、今まで気がつかなかっただけかもしれませんが、やって良かったです。

ただ、他のダメな部分が目立つようになりますね。
例えばエンジンマウントやミッションマウントの劣化も感じる様になりました。
ゼロスタートの時に、動力はちゃんと車輪に伝えているんですが、多少の振動が気になります。

新車じゃないから仕方ないんですが、気になりますねぇ

以前から気になっていた部分をメンテです。
とりあえず、ディーラーで部品の調達です。
ターボホース、ノックセンサー、ピッチングストッパー、ヒーターホース、オイルフィラーなどなどで４７，０００円でした。
１０年前にくらべると部品によっては倍近く値段が上がってます。

しかし、なかなか上手くいきませんでした。
腰が痛い…

まだまだプラグとイグニッションコイルの交換が待ってます💦

ハッキリ言って良くないです。
高速でもアクセルを強めに踏むとたまにシェイクが発生し、ノッキングなのか失火しているような反応をします。
一旦アクセルを戻して、徐々に踏んでいくとシェイクは起きないんですが、軽やかな加速ではない感じです。

また停車から発進にかけても、なんかギクシャクするような感じがして、気持ちいい走りができてません。

その証拠に燃費もリッター1kmほど落ちました。

しばらくネットで調べてみたのですが、一番怪しいのは点火系で、イグニッションコイルは２２万キロ一度も交換してないので、そろそろ寿命のような気がします。
またプラグもかれこれ１０万キロ、７〜８年は交換してません。

次に怪しいのがノックセンサーです。
これも２２万キロ一度も交換してません。

ただ、これらを交換すると部品代だけでも数万円は飛んでしまいます。

そのほかにも、ミッションオイル、ミッションマウント、ピッチングストッパー、各種ホース、タイミングベルト系などなど、不安な点は山ほどあります。

どこから手をつけるべきか悩むところです。

車も古くなってきたので、家族からもそろそろ乗り換えたら？という声もあるので、最短だとあと１年くらいしか乗らないかもしれないですが、路上で立ち往生してしまうと周りに迷惑をかけてしまうので、なんとも悩ましいです。