TOUHA_SEMIMARUのブログ一覧

最近、エンジンが少しガサついてきたので、もしやと思いオイルレベルゲージを確認したら、ゲージに付着しないほどオイルが減っていました。
前回に1リットル追加補充して、1000Km走ったか否かなのですが、明らかにオイル食いが激しくなってきました。
最近、時たまエンジンがあったまっているにも関わらず、排気ガスが白かったりするので、そろそろエンジンの寿命がきているのかも知れません。

とりあえず、さらに1リットル追加補充して、EとFの間くらいになったので、まぁ良いでしょう。

エンジンの回りも気持ち滑らかになり、低回転トルクも少し復活しました。

もう、再来週にはお別れなのですが、ここで壊れてもらっては堪らないので、約3、000円のオイルを奢ってあげました。
最後まで元気に走ってほしいです。

昨日、T社のディーラーに行って、次の車を決めてきました。
大型ミニバンのハイブリッド車になります。

BH5はエアコンのコンプレッサの故障やフロントをぶつけた事もあり、今まで手塩にかけてきましたが、潔く廃車することにしました。

今までに、約23万6千キロも走ってくれました。

廃車の理由は、次のリフレッシュするための費用が捻出できないことと、パーツの廃盤、修理しても次にどこが悪くなるのか、全てが怪しい、オイルの消費が激しくなってきており、そんな訳のわからない車を他人や知り合いに譲ることもできないため、廃車の決断をしました。

BH5と一緒に過ごせる時間は、あと3週間ほどですが、労わりながら走っていきたいと思っています。
思い返せば、20代後半から40代中盤まで19年間一緒だったので、名残惜しい部分はありますが、精一杯、走ってくれたので感謝です。

先週ですが、走行中に焦げ臭い匂いがしたと思ったら、いきなり煙がエアコン吹き出し口から出てきて、エアコンが全く使えなくなりました。
エンジンルームを見るとエアコンのコンプレッサーが固着して、ベルトが粉々になっていました。

前々から、ベルト鳴きしてたり、アイドリング時にエンストするなどしてたので、エアコンコンプレッサーのベアリングなどが寿命だったのかもしれません。

そろそろ夏も終わるのと、修理代も10万円位するし、来年の春頃には車を買い換えたいと考えているのでこのままにする予定ですが、なんせ次の車の弾数が少なく、中古車価格も全く落ちないので、予定が立てれず、困った物です。

しかし、エアコンのコンプレッサーに馬力が食われなくなったので、発進時のトルクもモリモリありますし、なんせ燃費が良くなった気がするので、悪いことばかりでは無いんですが…

ちなみに、コンプレッサー側の配線を抜いておかないと、エアコンスイッチをオンにした途端にエアコンパネルのヒューズが飛んでブロアーファンすら回らなくなります。

明日は、約１年ぶりのメンテナンスです。
コロナの影響もあり、全く走ってないです。

AMAZONでオイルを買ったはいいですが、持ち込みはどこも工賃が高かったので、久々に自分で交換です。
以前お世話になっていたレンタルピットでの作業です。
エンジンオイル、フィルター、MTオイルの交換ですが、どうなることやら・・・

今回は何のひねりもなくメジャーなケミカルを使います。

エンジンオイルはMobil1（これは裏面です）

NASCARでも使われると書いてありますが、どうかな？
AMAZONで 4.7Lで¥5,500-と格安でした。
パッケージも外国っぽくて個人的にはいい感じです。
本当は、同じ0W-40の金ラベルを考えていたのですが、流石に高価だったので銀ラベルです。
アメリカからの輸入品で４.7L入りなので、1ボトルで済むので助かります。

ミッションオイルはカストロールの金缶！


カストロールのMTオイルは1L¥3,000-の高級品です。
数年ぶりの交換になるので、どのような感じになるのか楽しみです。

今日、イグニッションコイルとプラグを交換しました。

ノックセンサーを変えても良くなったなと思っていたんですが、点火系をメンテすると、見違えるようになりました。
まず、アイドリングに変な振動が全くと言って良いほど感じません。
また、低回転トルクがさらに太くなった感じがして、中間加速がとても楽になりました。

徐々に悪くなっていく部分なので、今まで気がつかなかっただけかもしれませんが、やって良かったです。

ただ、他のダメな部分が目立つようになりますね。
例えばエンジンマウントやミッションマウントの劣化も感じる様になりました。
ゼロスタートの時に、動力はちゃんと車輪に伝えているんですが、多少の振動が気になります。

新車じゃないから仕方ないんですが、気になりますねぇ