愛車プロフィール

A4 B6からの乗り換えです。
本当は、A4 B8の2.0Tqが良かったのですが、C6の方が安かったので思わずポッチってしまいました。
日本では大きいかなと思いましたが、ボディ剛性が高いので車のサイズが分かりやすく、サーボトロニクスのパワステが低速時軽いので、思いの外取り回しが良く、少し慣れたら良い感じです。
しかし、物理的な大きさと回転半径は変わりません。
エアサスの乗り心地、ボディ剛性、Boseのオーディオなど、良いもの感満載で、お買い得満載で結果 all right!

しかし、この個体の前オーナーは、ステイタス シンボルとして車を保有していた様子で、エンジンは燻りアイドリングも安定せず、クリープの状態でハンドルを切るとガクガクする、1500rpmで整備不良の族車の様にボーボーうるさい等あまり良く無い状態でした。

都内をテレテレ走っている旦那車でした。

結構、やる事が多い車です、その辺りは整備手帳で。