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サーフィンを優先してマスタングからエクスプローラーに入れ替えるもマスタングの様な加速は忘れられないもので、それもあってエクスプローラーはsportを選択したわけですが(MIDがsportを入れなければ乗り換えは無かった)、それでも0-60mileが5.8sはちょっと物足りません。スーパーカーの様な2秒台3秒台は望んでいませんが、なんとか4秒台には持っていきたいところ。新しくマスタングGT350を買う事も計画していますが、色々な事情でしばらく無理そうです。その為、エクスプローラーをもうちょっとパワーアップさせようという事になりました。

海外の情報では、93オクタンチューンで5.2s、93オクタンチューンとCAI(K&N)で4.98sといった動画が公開されていました。5sを切るタイムを叩き出した93オクタンチューンとCAIは比較的簡単に出来るので今回試してみることとしました。新車保証1年も7月末で切れる事ですし。

CAIは例ではK&Nが使われていました。自分もマスタングにはK&Nのものを使っていました。K&Nのものはフィルターが非常に大きく、非常に多くの空気を吸う事が出来ますが、エンジンルームの熱をかなり拾ってしまいます。もちろんヒートシールドが付いていますが、付けてみるとあちこちに結構隙間が多いです。マスタングGTの時はアッパーグリルをシェルビーGT500の形状のものにしていたので、走行時にかなりの空気がエンジンルームに入り排熱を効率的にできたのもあって、吸入空気の温度が外気温とほぼ同じか、より低い状態に出来ていましたが、ストックのアッパーグリルではエンジンルームにあまり空気が入らず、オーバーヒートした事もありました。K＆NのCAIを使用するなら温度の対策が不可欠となりますが、エクスプローラーでは空気がよく入る様なグリルは見当たらなかった事と、何よりもピアノブラックの純正グリルが気に入っているので、CAIは熱対策が万全の物を選択する事にし、そこで見つけたのが何人か装着されて実績のあるMDesign performanceの2010-17 FORD TAURUS, EXPLORER, FLEX & LINCOLN MKS, MKT 3.5L V6 ECOBOOST — CARBON COLD AIR INTAKEでした。



メーカー直販の割引とバックオーダークーポンで、推定出荷日が6月29日となりますが送料込みで$288.50で買う事が出来ました。

そして、肝心の93オクタンチューンを行うチューナーは、色々検索とアメリカのチューナー販売店への問い合わせの結果、2017のエクスプローラーsportに対応しているのはSCTX4だけという事がわかりました。2016のエクスプローラーsportはSCTLivewireに対応しているらしいですが、2017は対応していないとの事でした。SCTのホームページでも対応の検索をしましたが、2017はやはりX4だけの対応であり、93オクタンチューンがプリロードされているのもX4だけであった為、X4を購入してみました。なお、2016のエクスプローラーに対応したLivewireはチューンがプリロードされていないので、チューンのデータを専門ショップに作成依頼しなければいけません。X4は現在まだアメリカ国内での配送中です。

SCTの適合はこちらから。
https://www.sctflash.com

次に必要なのはグリップの良いタイヤ。GW前に履き替えたアレンザが非常に優秀なのでこのままにします。

中を色々やると外も色々やってみたくなります。マスタングの時はストライプを入れていましたが、今回はボンネットとサイドに入れてみようかと考えているものがありますが実際に導入をしようか悩み中です。

昨日月曜日にセキちゃんに誘われ関東クルーズ主催のツーリングに行ってきました。

GWであちこち混んでいるようですが、北総はほとんど混んでいませんでした。R464を気持ちよく走って富里から集合場所の大栄PAへ。8時到着予定で出ましたが、7時40分頃に着いてしまいました。しばらく大栄PAで集合のメンバーとおしゃべりしながら待ち、程なくして皆さん全員集合。皆凄い車ばっかりで圧倒されました。







大栄を出て千葉東金道路を走り、いちごの杜へ。最初にいちご狩りをしました。




次の目的地は道の駅くりもと。お土産のシルクスイートを1箱買い、サツマイモアイスを食べました。サツマイモの味がします！







芋を堪能した後はレストハウスとみいで昼食です。




鰻重です！すごく美味しいです。刺身もついて、味噌汁には海老も入っています。これで2700円は安い！








最後に八千代のMOMOMでケーキ2個とコーヒーを堪能してここで解散となりました。

家の近くに美味しいところがこんなにある事が発見できた楽しいツーリングとなりました。

日曜日に皆で茨城県へツーリングに行ってきました！スナッチさんいつも企画ありがとうございます！



朝早くに酒々井に集合でしたが、もうかなりの混雑でした。











小山ダムはauが圏外で、ハイドラチェックポイントが取れませんでした。残念。




29℃と暑いですが、オープンにして風を感じながら走ると気持ちが良いですね。



台数が多いので所々で合流しながら走ります。茨城の道は走っていて楽しいです。千葉も負けてはいませんが。

お昼はスパ&ゴルフリゾート久慈でビュッフェでしたが、13時過ぎになっておりちょうど空いてきていました。皿への盛り方が美しくないので写真は割愛。




物産センター山桜でお土産の自然薯蕎麦と自然薯うどんを買って、茨城アンデスメロン味のアイスクリームを食べました。美味しかった！ちょっとシャーベットっぽかったです。1番の人気はやぶきた茶味だそうです。





最後はフラワーパークで解散となりました。帰りは高速が渋滞していたようなので全部下道で帰りました。




400キロ走ってガソリンは5/8くらいの消費でした。あまりの燃費の良さにビックリ！

エクスプローラーでサーフィンに行った時に車内に汚れ物を入れるバケツやシャワーのタンクを置くので車内に砂が入ったり水滴が落ちたりして前々から掃除が煩わしいと思っていましたので、それならば初めから車外に置いてしまえと考え、ヒッチキャリアカーゴをAmazonで注文しました。
発送は沖縄県からだったので船便で少し時間がかかりましたが、ようやく昨日到着しました。






結構デカイですがそんなに重量はありません。筋トレ時のダンベルより軽いです。しかし、持ち難いので重く感じます。

早速開けてみると中身はこんな感じ。






メーカーは不明ですが輸入品の様です。本体とカーゴネットが入っています。工具は付いていません。殆どは所持していたラチェットレンチやスパナの工具セットで作業出来ましたが、ヒッチレシーバーに差し込む部分に付けるボルトが極太で合うサイズがセットになかったので、ウォーターポンププライヤーとモンキーレンチでなんとか作業できました。
図面と部品一覧はありましたが小さく非常に見辛いのであまり親切とは言えませんでした。組み立ては下面中央部に角パイプをボルト留めし、そこに横方向にステーを2つボルト留め、最後に角パイプにヒッチレシーバーに挿す可動部分をボルト留めで付けるだけです。

組み立て前に、今回は海水や汚れ等が付着するような使用を想定している為、防錆の為に呉工業のシャシーコートクリアを全体に塗装しています。ニ度塗りするので組み立てよりも塗装と乾燥に一番時間がかかりました。

塗装が終わったら早速組み立てしましたが、精度が悪いです。ボルトを入れる穴の位置が若干ずれています。その為、若干斜めになってしまっています。


折りたたんだ状態


広げた状態



可動部分の拡大

可動部分はロックピンが入りにくいですし、可動部分のボルトの締め方が難しく、少しでもきつくすると可動しなくなってしまいますし、緩いと外れる可能性が出てきてしまいます。何度も調整しながら可動するギリギリまで締め付けました。

この後ヒッチレシーバーとの接続部分に極太ボルトを挿して完成です。この極太ボルトは必要以上にヒッチレシーバーに挿さらない様にするつっかえ棒の様なものの様です。

完成写真は撮り忘れたので整備手帳等で後日装着時にアップします。


また、装着時に必要なパーツも色々買いました。


定番のガタストップ。メーカー不明。上下方向のガタつきは抑えられそうですが、左右方向は駄目そうです。




CurtのセーフティーケーブルとBrotreeのロックカラビナ。セーフティーケーブルは耐荷重1.5t、ロックカラビナは耐荷重2tで牽引もOKの物です。セーフティーケーブルのフック側を車のヒッチレシーバーに取り付け、輪っかになっている方にカラビナを付け、カラビナをヒッチキャリア側に取り付けます。本来はトレーラー等に付ける物ですが、脱落時の為に念の為取り付けます。



Curtのロックピン。キーがピンに対して平行だと施錠解錠がし辛そうだったのでピンに対して垂直になっているものにしました。



エクスプローラーはバンパーカバーを開けるとこの様に4ピン7ピンコネクターがヒッチレシーバーのすぐ近くにあるので作業がし辛そうです。

エクスプローラーへの取り付け作業は今夜にでもやる予定です。

17日にMIDさいたま浦和とアウディ越谷へ行ってきました。




さいたま浦和の入ってすぐのところにはS8が。
我が家のセダンがもう乗り換えなので、次の車はこのS8も良いなぁ。
浦和では所用でゴニョゴニョして、直ぐにアウディ越谷へ。



店頭には3台限定という特別カラーのTTが置いてありました。入り口入って直ぐのところにはQ2が置いてありましたが、ボディのプレスラインに吃驚！



こんなにカクカクっとした鋭いプレスラインは見た事ないです。パネル毎のチリや色が合わないアメ車と大違いです。いやー、ドイツ車のプレス技術は凄いですね。

越谷でゴニョ、ゴニョラ、ゴニョリータしたところ、
「なんとアウディが仲間になりたそうにこちらを見ている。仲間にしますか？」
という展開に。

👉はい
いいえ

で、こうなりました。




左のキーがTTロードスターのメインキー、真ん中のキーはTTロードスターのスペアキーです。では右のキーは何のアウディのキーでしょう？

越谷での用事を終えて、家族から頼まれたお使いと今月発売のアレを買いにららぽーとへ行きました。




MGディープストライカー！あとGセイバーが再入荷していたので保管用に購入しました。
TTロードスターのトランクに縦にして入りません。横にしてなんとか入れましたが他の買い物もあったので、トランクギッチリになってしまいました。やはりこういう時はエクスプローラーが便利ですね。

家に帰って早速書庫からセンチネルの本を発掘して復習です。




昔これを読んでゾディアックやゼクツヴァイを作ろうとしたもんです。結局途中で止まってしまいましたが。





そうそう、車内と後方撮影用にGOPROつけてみました。乗らない時は外してます。ウィンドウが低いせいで、ほとんど後方は映りませんでした。取付位置を考えなくては。画像は設定ミスでメモリがいっぱいになったので電源落としてます。
電源はダッシュボードの中のUSBから取りました。