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ABSセンサー不具合で修理に出していたマスタングコブラですが、ABSセンサー交換してもABS警告灯がつきっぱなしで結局直りませんでした。センサーで拾った情報を処理するモジュールも壊れているそうです。このモジュール、20万する上に供給停止、在庫も無いようです。今後の部品供給を考え、次の自動車税課税前に乗り換えることになりました。




次の車は大体決まっていて、来週に見に行く事になっています。

今日はフォードでコブラの修理部品発注と、明日の房総半島ツーリングに備えマスタングの洗車とコーティングしてもらいました。作業を待っている間、中をうろうろしていると、新型フィエスタのパンフレットを発見！


おおう、これは格好いい！直列3気筒 1.0Lエコブーストで100ps/6000rpm、17.3kg-m/1400-4000rpm、全長3995ｍｍ、全幅1720mmと車体が小さいので十分な性能なんでしょう。メーターは220km/hまであります。

コブラを今回修理に出しましたが、次回の車検は通さずにエコな車に乗り換える予定です。フィエスタがいくらになるかわかりませんが、値段によっては乗り換え候補の一台となりそうです。

今回のお土産はこちら。


スノードーム


2014年カレンダー


クッキー

帰りにスマホホルダー買ってガソリン満タンにして明日の準備は万全です！

日曜日に見に行った初代バイパーRT/10。ショップの方に聞くと、写真を撮っていいということでしたので遠慮無く撮影しちゃいました。



ロング過ぎるノーズ(マスタングの1.5倍位)、ワイド(2m近い)でロー(1mちょっと)なスタイル最高です。



初代のリアの形状も素敵。



初代はサイドマフラーなのでサイドシルで火傷しちゃうようです。サイドシルは分厚過ぎるので乗り降りが大変。



メーターは320km/hまであります。



6速MT、エアコン、オーディオ有り！



ホイールのガリ傷なんて気にしなーい。リアタイヤのサイズがヤバイです。

見れば見るほど欲しくなってきちゃいますが、RT/10のある特徴の為、今回ばかりは衝動買いとはいきませんでした。その原因は、完全なオープンということです。やたらでかい幌のハードトップ？がついており、雨天時に装着し、サイドウィンドウが無いのでサイドカーテンを嵌める事になるのですが、まずハードトップがバイパーに積めません。トランクに入りません。ドライブ中に天候が崩れたら、雨宿りをしないといけません。雨合羽を着て走行する事になりそうです。雨が眼鏡につくので運転は無理かもしれません。
雨が降りそうな日は、最初からハードトップをつけていかないといけないので、オープンにできません。あとハードトップがでかくて重いので一人での装着は大変そうです。
また、駐車時ですが、ドアノブが内側しかないのでハードトップとサイドカーテンを着けたら外からドアが開けられません。ダッシュボードから座席まで覆うトノカバーがあって、こちらはトランクに入るのですが、屋外での駐車はあまり向いていないようです。

さてどうしたものか。












あ、あともしかしたら5.0LのマスタングGTになるかもしれません。

遅々として進まぬ1/25マスタングGT。
キットの前照灯はMC前の内側にターンシグナルがくる下の写真のタイプ。


自車は外側にターンシグナルがくるMC後のタイプ。


なので作っちゃいました、MC後のターンシグナル。


クレオスのメッキシルバーネクストで塗装しようかな。