スロットル交換　(加速不良解決編)

エンスト症状と加速不良症状に悩まされ、
いろいろと試してきましたが完治せず。

改善の兆しがあるものもあったのですが
いずれもしばらくすると再発するばかりでした。

こうなったらもしかすると、
過去に交換したことのある(ただし純正単品は出ないので社外品)スロットルセンサーの可能性があるのではないかと思い、一度純正に戻してみることにしました。

ネットで症例を探していると、
ビッグスロットル導入に伴うセンサー不良の記事が1〜2件見つかりました。


純正ASSYは流石に高いので、
センサー付きの中古品(14万km)を入手し、交換します。

エンジンコンディショナーで洗浄し、
スロットルコートを塗布します。

ビッグスロットルから純正スロットルに交換すると、アクセルワイヤーが突っ張りました。
(交換直後にエンジンかけたら回転が上がり続けて焦りました。。)


アクセルワイヤースペーサーを入れていたのですが、スペーサーを外して調整すると調整代は真ん中あたりになりました。

ワイヤーの調整代がなくなるのは、
ビッグスロットルとの組み合わせによる問題なのでしょうか。

さて、症状の方は…

加速不良がなくなりました！！
スムーズな加速！！

200〜300km走っても再発しません！
今度こそ完治か？！

しかしなぜか、エンスト症状が少し頻発するようになった気がします。
(一番酷かったときよりは少ないですが)

純正からビッグスロットルに交換したときには、
めっちゃいい！これ必須！
というほどに変化を感じた覚えがあるのですが、
戻してみるとあまり違いが分からない。笑


ビッグスロットルに純正センサーを移して使うことも考えていましたが、
とりあえず純正でいいかな。