エンストの原因を探る

2月末に公道復帰したゴリラ。アイドリングも安定し、高回転も気持ち良くまずまずの調子ですが、たまに信号待ちでエンストしてしまうことがあります。
エンジン回転がドロップする時があり、ドロップした時と発進が重なった時にエンストしてしまう様です。
アイドリングを上げたり、エアスクリューを絞って燃調を濃い目にしたり、アクセルをゆっくり回してエンジン回転を高めの状態でクラッチミートしてみたり、プラグを新品に交換してもエンストは収まりません。
取りあえずVM26キャブを再オーバーホールしてみました。デイトナのピンクリーナーを購入し、穴という穴を丁寧に掃除しましたが、エンストは収まりません。

こうなるとキャブが原因ではないような気がします。
4輪のプロメカニックの友人からアドバイスにより、アース不良を疑ってみることにしました。
エンジンから画像のボディアース部までの抵抗は数Ωで問題なさそうですが、測定場所によっては10Ωあたりが出る場所があるので、エンジンから画像のボディアース部にアーシングをしてみます。

会社にあった3.5sqのIV線と端子を無断拝借。電気屋やってて良かったです(笑)

純正ステップが付いてたボルト穴を利用し、アーシング。無事エンストが収まりました。原因はアース不良でした。古い車両と再塗装したフレームは要注意ですね。ゼファーのエンストは原因が分かるまで半年掛かりましたが、ゴリラは1ヶ月位で解決出来て良かったです。これでもう右折は怖くありません(笑)