Hkz 改め ｢やま｣のブログ一覧

当日のおみや。　　来年はロータリー６０周年で、会場が広島？！いけません('◇')ゞ

ロータリ搭載車とロードスターのミーティングでした。

ＦＤは３０から４０台くらい来ていました。　　昔行った、ＳＡＢ千葉長沼の会合に比べて台数が少ないなー・・・寂しい

駐車場の車を撮ってきました。

来ている車の特徴は、基本ノーマルな車が多いです。　ＧＴウイングの装着率が、めちゃ少なくてちょっとがっかり↓　　そして、ガナドール・ミラー装着車もマイＦＤのみ。

会場の手前に展示してあった車です。

参加者の方が持ってきたらしい、オブジェ。

大きな会場で、お話スタートです！

お話の後、MX３０の主査の岡留さん、ＣＸ５主査の山口さん、クラシックマツダの責任者の神辺さん

たちとお話ができました。　ほとんどの人が、ＦＤ・ＦＣをマイカーとして保有したことがあり、未だにＦＣのオープンを維持している人もいらっしゃるようすです。

今はこんな仕事をしているけど「俺だって、ロータリー・スポーツカーを開発したい！」という意気込みを十分感じられました。

　

そんな、人たちに二つの質問をしました。

①最近のエンジンオイルは、さらさらのモノばかりですが、ズバリ何を入れたらいいですか？

①の答え

やっぱり０ｗとか５ｗのオイルは、不安を感じるよね。

鉱物油とか化学合成油とかいう前にカーボン（煤）の少ないオイルを使ったほうがいいですよ。

まぁ、皆さん、純正のシャバシャバオイルは使っていない様子です。

中には、フライパンにオイルとパッキンを入れて実験したことのある猛者まで登場！

まぁ、社員だからいろいろ秘密を知っているんだろうな？！

②の答え

ロータリーは基本、暑がりです！

９０度から１０５度くらいで運用しましょう。　　

１１０度を超えたら、やばいですよ、まじで。

だけど、私はエンジンを止めた後はボンネットを開けないと不安だった、という話もありました。

ホット・スタートとか渋滞が終わった後は、エンジンルーム内が熱くなっているので、すぐに全開はやめたほうがいいそうです。

マツダの主査クラスの方たちも、昔はロータリーをいじり倒した人たちで、参考になりました。

また、クラシック・マツダの神辺さんから良い話が聞けました。

私の車もそろそろやばいのですが、ヒーター・コアを外注さんに作ってもらえるらしいです👏

　ヒーターコアの、冷却水を入れる管をつなげた改良品になるそうです。　これでつなぎ目が無くなるからもれませんよ！と言っていました。

お話の後、オール・リトラ・ミーティングを主宰するＳさんを発見して歓談。

オール・リトラ・ミーティングは今年も１１月１日に、サーキットの狼博物館で開催するそうです！

皆さん、来てください！

しばし、ロータリー・エンジンのお話をしました。　海外には１３ｂエンジンを削って（１３ｂエンジンのローターの幅を１センチ削ると１２ａになる？！）１２ａエンジンを再生している人たちが、いるそうです。　　　なんでか、ローターが軽いと、レスポンスがいいんですよ！！

ビルのわきの駐車場があいたので、写真撮影！　　一台、ばかがいます('◇')ゞ

左の、グリーンは代表の車両。

左のＦＤは、なんか変ですな・・・・

ワイパーの位置が変ですが、左ハンドルです！

サンルーフ付き（初期のタイプⅩ）を探していたら、アメリカで発見して輸入したそうです。

Ｓさんのお友達Ｍさんの六型ＦＤ。　３０代の好青年です。

三年くらい前に買ったそうです。　内外装ともに目を見張るほど奇麗！　買った時の走行距離は１６０００キロだったそうです('◇')ゞ　　　いまは、３２０００くらい。

ついでながら、異常な値段

聞いて驚く　８００まんえん・・・・・だけど、柿本のマフラーはうるさい

えっ、俺のＦＤは新車で、値引き込みで４００マンだったよ・・・

変なところで、バブル！！

帰りの高速もすいていて、楽しい一日でした！

関連情報URL : https://re-club.jp/category/information/