ファンカップリング交換

ヤフオクでポチった、ファンカップリングを交換…きんちゃんに工具を持って来て貰い、おいらの自宅で2人で交換を試みましたが全然回らず…CRC吹き付け30分格闘しましたが外れず断念…(＞△＜Uu

先代のオーナーから交換した様子も無く、ボルトもかなり錆が出てました…仕方ないのでいつもお世話になってる修理屋さんに行きナット外して貰いついでに取付もしてもらいました…(^^;;

工具だけじゃはずれず、柄の部分をパイプで延長しやっと緩みました…(´▽｀) ﾎｯ

新旧比較すれば一目瞭然


こんなに汚れてオイル漏れしてました…本来の機能を果たしてたのかは疑問です。


新しいカップリング


-------以下、他のサイトよりパクリました・・(^_^;)--------

ファンカップリングオイル漏れ・・無視すると・・・

電動ファンの場合、水温を基本に車速、エアコン状態などを加えて制御していますが粘性式ファンクラッチ（ファンカップリング）は水温では感知せずラジエータを通過した空気温度を感知して粘性油（シリコンオイル）を膨張ではなく、流入及び排出させファンの回転速度を自動的に制御している部品です。

ファンカップリングを利用する利点
・ファン駆動に消費される動力節減・エンジンが適温に達するまでの暖機時間の短縮・ファン不要時におけるファン騒音の低下などがあり

ファンカップリングの構成はサーモスタット、ベアリングケース、カップリングケースカップリングローターなどから構成されます

ファンカップリングの作動原理はエンジン温度が上昇しラジエータを通過した空気温度が規定まで上がるとサーモスタットのバイメタルが温度に反応し変形してバルブを作動させ流入孔が開き、シリコンオイルが貯蔵室から駆動室に入り

遠心力によってラビリンスを満たし回転トルクがベアリングケースに伝えられ、ファンの回転速度が高くなります

空気温度が下がると流入孔を閉じラビリンス内のシリコンオイルは遠心力によって排出孔より貯蔵室に送られラビリンス内のシリコンオイルが少なくなるとトルクが減少し回転速度は低くなります

ファンカップリングの一般的な点検方法はエンジン冷寒時の状態でエンジンを止めてファンを指先で軽く回転させ半回転～１回転なら正常 ２回転以上なら、シリコンオイルがもれて少なくなっています

ラビリンス内のシリコンオイルが少ないと回転速度が低くなるのでオーバーヒートになる可能性があります。
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取付後、軽くプチドライブに行ってきました。養老渓谷〜亀山湖〜鴨川〜海岸線を北上し帰って来ましたが、アクセル吹かすとファンの音が、かなりする様になりましたがこれで正常だそうです。