廃止後の江差線（2016年9月）

江差線乗りに、急行はまなすに乗ったのが懐かしい琴似。。。

寂しいですね〜！

こんばんは。

そのうち地方の鉄道路線も無くなるかもｗ

札幌圏以外は急激に過疎化が進む北海道

寂しい限りです。

お疲れさまです♪

江差、上ノ国といえば松前や函館と並んで北海道では歴史のある町だけに寂しい思いがします

地方の活性化を考えなくてはとつくづく思いますね～！

こんばんは。

漁業、農業、林業、鉱業
全てが衰退して人も流出して
ますますと過疎化が進む・・・

そのうち限界集落を通り越し
消滅する町も出てくるでしょう。

レールの錆具合を見ると、２年は短いようで遠い昔のことのようですね。

いつか乗れたはずの路線が消えていくのは寂しい気がします。。。

こんばんは。

廃線跡って本当に見てると寂しくなります。

今後は駅やホームの解体
線路や橋梁の撤去も進み
鉄路が存在していたのも
全くわからないような状況に
なると思います。

北海道開拓の歴史があれど、鉄道は目的を果たした存在なのかもしれませんね。
開拓の荷物を運び、人を運ぶ。

それが道路に変わられてしまい・・・・・。
廃止に。

北海道の鉄道は開拓手段として(石炭など鉱物資源の出荷)、軍隊を運ぶことなどが主目的と思います。
それゆえ、それが無ければ当然、採算など取れない訳で・・・・・。
そういった意味で国鉄分割民営化の際にもっと考えるべきでしたね。
この事だけは当時のやり方が間違っている。
そう云いたいです。
経営基盤が弱く除雪などのハンデが大きいですから。

こんばんは。

廃線は悲しいのですが
実際に廃線跡や集落を巡ってみて
周辺に人家の全く無い廃村
人家のまばらな限界集落・・・

札幌以外は急激な過疎化が進んでいます。
バブル期に国鉄は民営化をして
これほど急激に過疎化が進むと
思ってもみなかったのでしょう。

こんな赤字会社のJR北海道をいまさら
JR東日本が吸収合併をしようにも
株主の理解を得られないですし
国が赤字の補填しようにも限度があります。

国主体で地方都市のあり方をもっと議論し
未来志向で対策を打って欲しいです。