留萌本線①（北一已駅～留萌駅）

お疲れさまです

投稿されている駅舎の画像等を拝見していると、これは廃線にされても仕方がないのかもと思ってしまうほどの状況に見えてしまいます！

ただでさえ留萌は地価の下落率が都市部で１番みたいですから、更に過疎化が進む可能性が高いかもしれませんね～…

こんばんは。

ロンロンさんのおっしゃる通りだと思います。
人が乗らない⇒減便
あきらかに悪循環です。

しかも地元の人が利用するよりも
鉄ちゃんのほうが多いと思われます。

鉄道廃止は寂しいですが
現実問題としてバスに転換して
現状よりも増便、バスもお年寄りにも
乗りやすい超低床バスにすればいいのです。
ＪＲ北海道も慈善事業じゃないのですから・・・

おばんでした♪

恵比島駅の目の前に、確か廃墟が
有ったように記憶しています。

何時か行ってみたいと思いつつ、
ｲﾏｲﾁﾀｲﾐﾝｸﾞが合わず、何時も遠目で
見ているのみですねぇ。

峠下駅は、何故かｶﾐさんのお袋さんの
お気に入りの駅で、今年のGWに
一緒に訪問しました。
味わい深いですよね～。

増毛編も楽しみにしていますね。

こんばんは。

恵比島駅付近
以前（2008年）にはテレビドラマ
ロケセットの建物も現存してましたが
今は駅前の中村旅館が残るのみで
周辺の建物もスッキリとした印象でした。

峠下駅は周辺は完全無人地帯ですが
列車交換も行っている広い駅構内です。
寂しい場所ですが、情緒ありますね～

留萌本線は利用者の少ない駅が多いので
増毛以外の区間も廃止は免れないでしょう。

こんばんは。

この区間も廃止のニューズが出ました。
恵比島など味のある駅舎で、これが無くなるとは・・・・。

鉄道は文化でもあり、移動手段でもあり・・・・。
鉄道が無くなると人口流出が加速します。
やはり本能的にヤバイと感じるのでしょう。
国などの支援をしつつ、経営を立て直す方向で行かないと・・・・。
鉄道が衰退するのは地域の衰退にもつながります。

こんばんは。

かつて留萌本線は羽幌線や天塩炭砿鉄道線、留萠鉄道臨港線が分岐
恵比島駅からは留萌鉄道（昭和炭鉱）が分岐
石狩沼田駅からは札沼線が分岐
時代の流れとともに次から次へと廃止
そして留萌本線そのものも消えようとしています。

鉄道の廃止は地域の衰退にも繋がりますが、留萌駅と石狩沼田と秩父別駅以外にほとんど利用者もいなく、周辺も無人地帯に近い状況では廃止もやむなしと言えます。
その分、代行バスは充実させた方が現実的なのかもしれないと思うようになりました。