釧網本線と釧路湿原

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ロンロン三世 2016年11月23日 11:10 お疲れ様です ＪＲ釧網本線、釧路～網走間か～・・・ いかにも採算にあわなそうな感じがしますね 北海道は札幌と直接つながっている路線じゃないと経営は難しそうですね でも何とか道東方面を活性化させたい気持ちがどうしても・・・(^_^;)	コメントへの返答 2016年11月23日 17:09 こんにちは。 道内屈指の観光地でもあり 内外からの観光客も多く 観光列車なども走り 鉄道の利便性もあると思います。 地元の負担を軽くした 上下分離した経営が 妥当のような気がします。
風越 龍 2016年11月23日 23:10 こんばんは。 この辺り、鉄道を頼りにしない→余計に乗らずに廃止という悪循環かと。 北海道は独立採算ではなく儲かっている東日本から補填するとか、助ける事をしないと・・・です。 自然環境が厳しいですし。 上下分離でやるしかないと思います。 そうして負担を軽くして鉄路を生かして欲しいと思います。	コメントへの返答 2016年11月24日 21:34 こんばんは。 バス会社が一般道を整備したり 除雪したりするわけでもないので バスの方が採算取れるに決まってます。 沿線の自治体が鉄道施設の管理と言いたい所ですが、財政的にも厳しいと思われます。 ハッキリ言うと国や北海道が金を出すべきです。 観光立国と騒いでいるのなら「金を出せ！」ですｗ
フルスロットルX 2016年11月25日 9:22 JRも不採算路線を切る方向にアピールした様ですが、北海道でローカル線をなくしちゃ何も残らないですよね！難しい問題ではありますがJRには頑張ってもらいたいです。	コメントへの返答 2016年11月26日 20:50 フルさん こんばんは！ ファイターズが優勝して経済効果の試算が出てましたが、北海道の観光産業を伸ばす意味でも道東の路線は残しておかなければならないと思います。 道も国もバックアップして支援してもらいたいものです。
BLUE-R 2016年11月25日 13:57 我がテリトリーへようこそ！！ この何もない風景は，いつ見ても落ちつきますね～（笑）。	コメントへの返答 2016年11月26日 20:51 こんばんは。 そういえば今年はBLUE-Rさんのテリトリーに侵入する事が多かったかもｗ やっぱり道東は景色も綺麗で見応えもあると感じます。