Ｚ３２フェアレディＺ　カタログ

１９８９年７月
Ｚ３１の後を受けてモデルチェンジしたＺ３２フェアレディＺ従来のロングノーズ、ショートデッキからの脱却と３ナンバー専用ボディとなったロー＆ワイドを強調スタイリング
ＶＧ３０ＤＥ型ＮＡエンジンとＶＧ３０ＤＥＴＴ型ツインターボが設定されています。
Ｚ３２は歴代Ｚの中でも２シーターと２ｂｙ２の外見的な違いがあまりありませんでした。
ＣＭのキャッチコピーは「スポーツカーに乗ろうと思う」
デビュー当時はバブル景気に押されて売れまくりましたが、その後は北米で生産中止になり、日本でも９０年代末期になると月に数十台程度しか売れない状態が続きました。
１９９８年の大幅マイナーでもカンフル剤にならず、２０００年９月に生産中止となりました。
歴代Ｚの中では最も最長モデルですね。

Ｚ３２の変革
１９８９年７月デビュー（Ⅰ型）
国産車初、最大出力が２８０ｐｓに達する。
１９９２年８月マイナーチェンジ（Ⅱ型）小規模な変更とコンバーチブルも追加
１９９３年９月マイナーチェンジ（Ⅲ型）リアスポイラーのデザイン変更等の小規模変更
１９９４年１０月マイナーチェンジ（Ⅳ型）
エアバック標準装備、バージョンＳ追加
１９９７年１月マイナーチェンジ（Ⅴ型）
バージョンＲ追加
１９９８年１０月大規模マイナーチェンジ（Ⅵ型）
フロントバンパー、リアウイング、テールランプ変更、キセノンヘッドランプ装備
２０００年９月生産終了

当時はＲ３２スカイラインよりＺ３２フェアレディＺに興味がありました。
パワーのＧＴ－ＲよりスタイリングのＺがいいと思っていましたね。
デビューした１９８９年当時は高嶺の花でしたが、いつかは欲しいと思い続けて、念願叶って１９９３年７月に遂に購入！
Ｚ３２パールホワイトのツインターボ２ｂｙ２
北米仕様パーツやエアロを装着して一生乗るんだと誓ってましたが、ＢＮＲ３２を購入した後、保管場所の問題で泣く泣く手放しました。

思い出深い車でもあり、機会があればまた乗ってみたいと思います。

Ｚ３２カタログの変革はコチラ
Ｚ３２カタログその他はコチラ