冒険野郎★スカRのブログ一覧

ＢＮＲ３４は２０００年８月に初めてマイナーチェンジされました。
発売は２０００年１０月
ＶスペックはＲ３２ＧＴ－Ｒ以来となる「ＶスペックⅡ」にグレード変更もされました。
この後期型ＶスペックⅡはカーボン製ボンネットが採用されボンネット助手席側にはＮＡＣＡダクトも装備され、冷却性能は向上しました。
細かい箇所ではフロントやサイドのターンシグナルがホワイトに変更されています。

この後、Ｒ３４ＧＴ－ＲはＭスペック登場、１０００台限定のＶスペックⅡニュル/Ｍスペックニュルが登場します。

Ｒ３４ＧＴ－ＲのＶスペックⅡは自分にとっては夢の車です。
高価すぎて買うこともないでしょうがね（苦笑

１９９９年１月に登場したＲ３４ＧＴ－Ｒのカタログを紹介します。
このカタログは全６０ページの豪華な写真集のようなカタログで他に同じ表紙の全３６ページのもあります。
後日フォトギャラリーでＵＰします。

ＲＢ２６ＤＥＴＴ搭載、最後になったＲ３４ＧＴ－Ｒ
１９９９年１月登場時のラインアップは標準車とＶスペック、ＶスペックＮ１
ミッドナイトパープルⅡというマジョーラカラーの限定色も３００台販売されました。
このパンフレットも後日紹介します。

第２世代のＧＴ－ＲはＢＮＲ３２からＢＣＮＲ３３と進化しＢＮＲ３４は集大成とも呼べるＧＴ－Ｒです。

今は無理ですが、いつかこのＢＮＲ３４に乗れることを夢見ています。

ＢＮＲ３４マイナー後カタログに続く…

１９９３年（平成５年）８月にデビューした９代目スカイラインＲ３３型

デカイ、重いと言われた車でしたが、Ｒ３２で狭いと言われた居住性が良くなり性能も確実に向上したのも事実です。
Ｒ３３で５ナンバーが無くなり、完全に３ナンバー専用ボディとなりました。

ケンメリ、Ｒ３１、Ｒ３３とボディが大柄になると酷評されますが、それだけスカイラインは他の車に比べ注目を集められている結果だと思います。
Ｒ３３がどうだと言ってもＶ３５、Ｖ３６よりはスカイラインらしい車ではないでしょうか。

フォトギャラリーに多くの種類があるＲ３３スカイラインのカタログの写真をＵＰしました。
Ｒ３３スカイラインカタログ①
Ｒ３３スカイラインカタログ②
Ｒ３３スカイラインカタログ③

オーテックジャパンからスカイライン生誕４０周年を記念して発売された４ドアＧＴ－Ｒ

カタログは１９９７年１２月発行
「ＧＴ－Ｒオーテックバージョン４０ｔｈアニバーサリー」が発売されたのは１９９８年１月１６日です。
「大人のための国内最高性能４ドアスポーツセダン」をキャッチフレーズに揚げ、２ドアのようにブリスターフェンダーにして専用のＧＴ－Ｒエンブレムが貼られています。
ボディカラーはミッドナイトパープル、ソニックシルバー、ホワイトの３色
生産台数は４４７台といわれています。

発表されてディーラーに即カタログをもらいに行きました。
Ｚ３２に乗っていた当時は次はＢＮＲ３２と考えていましたが、この４ドアＧＴ－Ｒも欲しいと思いましたね。
結局はＢＮＲ３２ＶスペⅡを購入

発売された時はハコスカ以来の４ドアＧＴ－Ｒが復活と騒がれていましたね。
実車は２～３回見たことがありますが、標準タイプの４ドアＲ３３と明らかに違うかっこよさがあります。
リアフェンダーはこれぞＧＴ－Ｒというかっこよさですね。
歴代のスカイラインのなかでも一番大きく見えます。

ＢＣＮＲ３３限定車カタログとオプションカタログをフォトギャラリーにＵＰしました。

今回はＢＣＮＲ３３カタログ　ＬＭリミテッドを紹介します。

LM Limited　ル・マン２４時間耐久レース参戦記念
１９９６年５月発行
１９９６年５月～７月末日まで２ヶ月限定販売
グレードは「ＬＭリミテッド」と「Ｖスペック　ＬＭリミテッド」
専用車体色「チャンピオンブルー」
Ｎ１仕様のみの装備であったカーボンセンターリアスポイラー、フードトップモール、エアーインテーク付フロントバンパーと専用ステッカーが標準装備されています。

Ｒ３３スカイラインＧＴ－ＲはＮ１耐久に勝つことを宿命とされていましたが、ル・マン２４時間レースへの挑戦も課せられた使命となり注目されていました。
２年間の挑戦で結果は１９９５年が２２号車１０位、１９９６年が２３号車１５位と平凡な順位で終わりましたが、市販車ベースのＢＣＮＲ３３がル・マンを走っているのと順位を上げていく度にかっこいいなとテレビを見ていた記憶があります。

日産はＲ３９０のようなロードカーでなくＧＴ－ＲやＺのような市販車ベースの車を送り出しル・マン２４時間レースに復活してもらいたいですね。