冒険野郎★スカRのブログ一覧

先日、ＷＥＢ請求したＺ３４のカタログが到着しました。

標準車やオプション品のカタログは変わりませんでしたが
お目当てのバージョンＮＩＳＭＯのパンフレットが入ってました。

やっぱり、Ｚはノーズが長い方がカッコいいですね。

ＧＴ－ＲのspecVが１５７５万円（税抜き）
Ｚ３４バージョンＮＩＳＭＯが４７０万～４８０万円（税抜き）

specVに比べて
なんとリーズナブルな価格でしょう！

正直、バージョンＮＩＳＭＯの方がカッコいいかなぁと思います。






話は変わって
今朝、衝撃的な知らせがありました。
マイケル・ジャクソンの訃報です。

特にマイケルの最大セールスアルバム『スリラー』
高校生の頃によく聴きました。

ゾンビのミュージックビデオで有名なタイトル曲「スリラー」
ポール・マッカトニーとのデュエット「ガール・イズ・マイン」
エディ・ヴァン・ヘイレンも参加した「ビート・イット」
この頃のマイケルが一番カッコ良かった。

素敵な曲の数々ありがとう！


アルバム『スリラー』より
「ビリー・ジーン」

Ｚ３４ついに登場！

ＷＥＢ請求したニューフェアレディＺのカタログが届きました(≧▽≦)ノ

買う気もないのにＤラーからカタログをもらうよりもＷＥＢ請求の方が手っ取り早いですｗ

新型フェアレディＺのＺ３４型
先代Ｚ３３のスタイルを踏襲しながらもホイールベースは短く、全幅がワイドになりフェンダーの張り出しが強調されたスタイル
随所に『Ｚ』らしさが感じられます。

エンジンはＶ６の３.７リッター
最高出力３３６ｐｓ
６速ＭＴと７速ＡＴの設定

オープンモデルのロードスターは来年追加されるそうですが、個人的にはＴバールーフの復活も期待したいところです。
２４０ＺＧのようなロングノーズバージョンがあってもいいなぁ。

フェアレディＺはＧＴ－Ｒと共に日産の二大看板車しての期待も大きいですね。

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新型Ｚ３４のカタログ



Ｚ３４オプションカタログ



ＮＩＳＭＯ　Ｓ－ｔｕｎｅカタログ



自分が乗るならこの色「ブリリアンホワイトパール」

ついに冬将軍の到来です。
昨夜からの断続的な雪で、今朝は自宅の庭も薄っすらと雪化粧していました。
これから嫌な長い雪の季節の始まりです。

カミゴン号のニューホイール＆ニュースタッドレス購入
ＰＣも先月ついに壊れてニューＰＣ購入
お金も無いし、長い冬も来るので春まで活動は冬眠です。
ＶスペⅡ号の復活は、ますますと遠のきます（涙）



来月ついにフェアレディＺがフルモデルチェンジします。
Ｚ３４型フェアレディＺ
既にＨＰでも画像が公開されているようです。

そしてＺ３３型フェアレディＺが生産中止になります。
発売当初スタイルはあまり好きになれなかったＺ３３ですが、だいぶ見慣れてきました。
絶版になって数年後、良い車だったなぁと振り返る時が来るでしょう。

Ｚ３３はＧＴ－Ｒが一時的に消滅した時、日産の旗艦そしてイメージリーダーとしての役割を果たし、全日本ＧＴ選手権（現ＳＵＰＥＲ　ＧＴ）ＧＴ５００クラスでも３４ＧＴ－Ｒからバトンタッチされる形で参戦
今年から３５ＧＴ－Ｒに引き継がれましたが、一時的に日産のモータースポーツを引っ張ってましたね。

個人的には２４０ＺＧを彷彿させるホモロゲーションモデルの「タイプＥ」と標準モデルとは外観がＳ３０っぽい「バージョンＮＩＳＭＯ」が好きでした。

Ｚ３３フェアレディＺのフォトギャラリーにもＵＰしました。
Ｚ３３フェアレディＺ　カタログ
Ｚ３３フェアレディＺ　その他カタログ①
Ｚ３３フェアレディＺ　その他カタログ②
Ｚ３３フェアレディＺ　オプションカタログ


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２００２年７月発売
Ｚ３２生産中止から約２年の空白期間を経て登場
２シーターのみの設定



















２００３年１０月発売
「Ｚ３３ロードスター」登場













２００４年１月発売
期間限定モデル「タイプＥ」登場
ＪＧＴＣ　ＧＴ５００クラスのホモロゲーションモデル
２４０ＺＧを彷彿とさせる長いノーズ






















２００５年１月発売
フェアレディＺ生誕３５周年記念
期間限定車「３５ｔｈアニバーサリ」登場




















２００５年９月
マイナーチェンジ実施
ヘッドライトの形状の変更
リアコンビネーションランプのＬＥＤ化



















２００６年１月発売
期間限定車「バージョンＳＴタイプＧ」登場






















２００７年１月発売
マイナーチェンジ
ＮＩＳＭＯモデル「バージョンＮＩＳＭＯ」登場






















２００８年１月発売
特別仕様車「タイプＦ」登場

１９８９年７月
Ｚ３１の後を受けてモデルチェンジしたＺ３２フェアレディＺ従来のロングノーズ、ショートデッキからの脱却と３ナンバー専用ボディとなったロー＆ワイドを強調スタイリング
ＶＧ３０ＤＥ型ＮＡエンジンとＶＧ３０ＤＥＴＴ型ツインターボが設定されています。
Ｚ３２は歴代Ｚの中でも２シーターと２ｂｙ２の外見的な違いがあまりありませんでした。
ＣＭのキャッチコピーは「スポーツカーに乗ろうと思う」
デビュー当時はバブル景気に押されて売れまくりましたが、その後は北米で生産中止になり、日本でも９０年代末期になると月に数十台程度しか売れない状態が続きました。
１９９８年の大幅マイナーでもカンフル剤にならず、２０００年９月に生産中止となりました。
歴代Ｚの中では最も最長モデルですね。

Ｚ３２の変革
１９８９年７月デビュー（Ⅰ型）
国産車初、最大出力が２８０ｐｓに達する。
１９９２年８月マイナーチェンジ（Ⅱ型）小規模な変更とコンバーチブルも追加
１９９３年９月マイナーチェンジ（Ⅲ型）リアスポイラーのデザイン変更等の小規模変更
１９９４年１０月マイナーチェンジ（Ⅳ型）
エアバック標準装備、バージョンＳ追加
１９９７年１月マイナーチェンジ（Ⅴ型）
バージョンＲ追加
１９９８年１０月大規模マイナーチェンジ（Ⅵ型）
フロントバンパー、リアウイング、テールランプ変更、キセノンヘッドランプ装備
２０００年９月生産終了

当時はＲ３２スカイラインよりＺ３２フェアレディＺに興味がありました。
パワーのＧＴ－ＲよりスタイリングのＺがいいと思っていましたね。
デビューした１９８９年当時は高嶺の花でしたが、いつかは欲しいと思い続けて、念願叶って１９９３年７月に遂に購入！
Ｚ３２パールホワイトのツインターボ２ｂｙ２
北米仕様パーツやエアロを装着して一生乗るんだと誓ってましたが、ＢＮＲ３２を購入した後、保管場所の問題で泣く泣く手放しました。

思い出深い車でもあり、機会があればまた乗ってみたいと思います。

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