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ホンダタイプＲ

ホンダのスポーツグレードの名称で車種はＮＳＸ、インテグラ、シビックがあります。
１９９２年から１９９５年まで生産されたＮＳＸ－Ｒが始まり（初期型タイプＲ生産台数４６４台）
その後、インテグラタイプＲが１９９５年に発売、１９９７年にはシビックにもタイプＲが設定されました。
２００１年にはインテグラタイプＲ、シビックタイプＲもモデルチェンジされ、ＮＳＸもマイナーチェンジに伴いタイプＲが復活（後期型タイプＲ生産台数１４０台）

スポーツカー不振の煽りを受け、２００５年にシビックタイプＲ生産終了、ＮＳＸ生産終了、２００６年インテグラタイプＲも生産終了し、残念ながらタイプＲは一旦、生産終了しましたが、今年３月にシビックタイプＲが復活しました。

タイプＲはイメージカラーのチャンピオンシップホワイトと赤いＨマークがポイントですね。
買える訳がなかったのですが、Ｚ３２やＢＮＲ３２を購入する前、ＮＳＸーＲのカッコ良さと希少性に憧れていました。

今のホンダはシビックタイプＲが復活したものの、イメージリーダーのＮＳＸもインテグラも絶版、Ｓ２０００も風前のともし火とスポーツカーが壊滅状態です。
Ｆ１やスーパーＧＴ等に参戦しているメーカーとは思えないですね。
売れる車もいいですが、楽しめる車も開発してもらいたいものです。

ＮＳＸ－Ｒのカタログ一覧はコチラ
インテグラタイプＲのカタログ一覧はコチラ
シビックタイプＲのカタログ一覧はコチラ
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初代インテグラタイプＲ（ＤＣ２/ＤＢ８）１９９５年～２００１年
２代目インテグラをベースに１９９５年１０月発売
２ドアクーペと４ドアハードトップが存在します。

















２代目インテグラタイプＲ（ＤＣ５）２００１年～２００６年
２００１年７月登場
ベースのインテグラの生産終了に伴い２００６年７月に生産中止
















初代シビックタイプＲ（ＥＫ９）１９９７年～２０００年
１９９７年８月に６代目シビックをベースにタイプＲが販売

















２代目シビックタイプＲ（ＥＰ３）２００１年～２００５年
７代目シビックをベースに２００１年１２月に販売開始
２００５年に生産終了










３代目シビックタイプＲ（ＦＤ２）２００７年～
８代目シビックをベースに２００７年３月に販売開始

１９９０年代を代表するスポーツカー『ＮＳＸ』

今、世間ではＧＴ－Ｒがスーパーカー的なスペックや高価な価格が話題になっていますが、当時のＮＳＸは新車価格８００万円以上の国産車最高額、スーパーカーを彷彿させるようなフォルムが注目度抜群でしたね。
※後期型は９００万以上（タイプＲは１２００万以上）

それでもバブル真っ只中、発売当初を売れに売れまくり、納車まで数年待ちだったそうです。
当初は年間数千台売れていたＮＳＸもバブル崩壊後は販売台数も減少の一途を辿り、年間数百台しか売れなくなりました。
ただ流通台数の少ない中古車市場では今でも驚くほど高額で販売されているようです。

親戚が平成３年式の赤のＮＳＸを所有しており、乗せてもらったことがありますが、もの凄い注目度と低いフォルムのスタイルが印象的です。

９０年代の『スーパーカー』ＮＳＸも時代の流れには勝てず、２００５年に生産終了になりました。
※スーパーＧＴでいまだに参戦していますね（笑）
ホンダも次期スーパースポーツに開発を願いたいと思います。

下記はＮＳＸのカタログですが、初期型のカタログは全く持ってません。
買えるような価格帯の車じゃないから貰いづらいですよね。
殆どはＷＥＢ請求です（笑）

ＮＳＸのカタログ一覧はコチラ

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１９９８年６月発行カタログ（Ⅱ型）

個人的にはリトラクタブルライトが好きですね。
この頃はタイプＲは存在しませんが、スポーツモデルの「タイプＳ」と、さらに上級の「タイプＳ－ＺＥＲＯ」が存在していました。
タルガトップの「タイプＴ」もカッコいいですね。






２００１年１２月発行（Ⅲ型）

ビックマイナーチェンジ実施
リトラクタブルから固定式ライトに変更
価格もさらに高額に…












２００２年５月発行（ＮＳＸ－Ｒ）
ビックマイナーして半年後に「タイプＲ」も復活
その価格は１２００万円以上！