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とりあえず片方だけ...スタッドレスを外し、108→100のPCDチェンジャーを装着してみた。
片方だけ...^^ 日が暮れて寒かったので^^

15mm厚のため、それほど違和感はない。



が、ホイール側のオフセットの関係から、15mm厚くなっているのに、中に入ってしまった。

このCE28のオフセットだと、フロントに175幅のタイヤだと当たりそうな....

ボルトからナットに変わることもあり、結果的に1200gを相殺できないと、軽量化にはならないので、新品タイヤ込の重量を測らないと軽量化できたかわからない。



165幅のタイヤならダイハツのMOVEに履いてもいいのだが、エコタイヤしか選択肢がない。
MOVE兼用を考えたとき、175幅はありすぎるのが難点...
さてどうするか。

PeugeotのPCDは108の為、軽量ホイールが限られている。
PCDチェンジャーを1セット購入してみましたが、ナットなど込みで1427g。

ん～ん、暑さが15mmと比較的薄いのを購入したんだが、それでもそこそこ重量ありますね。

ホイールはCE28を中古で購入してあるが、重量軽減にならなければダイハツのMOVEに履けばいいいけど。

106Rallyeの助手席(というかシートは取り外したままだが...)のブロアファン周りの配線の整理が手つかずのままだったので作業を。



流用できそうなアースポイントがあったので、少し穴を広げネジを切る。
ここにグランド配線を回し、少し這い回しを綺麗にする。



他にもエアコンレスのときの残骸っぽいコネクターも外すことに。
なかなか時間がかかり、日が暮れてきたので今日はここまで。



明日は雪降りそうだが、106Rallyeは仙台に行った後はフロントはノーマルタイヤに戻し(なぜかリアはスタッドレスのまま^^)てしまったので、雪降ったらMOVEで通勤かな。

106Rallyeのインパネって外すのかわかりませんでした。

やっとわかりました。
ファンのつまみを外すとトルクスネジがあり外します。



すると、またトルクスが２箇所。



それでも外せません。
ちょっとGoogleで検索すると、ナットが内側から締めてあるそうで...
形状がわかれば、適当な工具で手探り外せます。



で、もっと外していこうとすると、バキバキを割れました^^
まぁ、いいか^^

もう少し分割してあればよいのにね。
これから、不要な配線は這い回しを見直したいんだが、これは休みはしばらく楽しめそうな...

東北の方に106Rallyeで行きたくなったので、4本ともスタッドレスに交換してみた。

前に165/65/R14の細いが新しいiceGUARD5+、後ろは鉄っちんホイールの175の古いiceGUARD2。

これで乗ってみると、ハンドルは軽いけど、ふらふらしてグリップもしない...
前だけでは、東北に行った後(予定)、また戻すかな。



２日にわけてその他メンテを。
オイルは４リッタル\1,000のカストロールとオイルフィルターも交換。
毎回オイルフィルター交換していたら在庫がなくなってくたので、またまとめ買いかな。



ついでに、エアフィルターとパワスのフルードも交換。



他にもやることあるが、休憩がてらにミンカラへアップ。