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MOVEにはアイドリングストップ機能がありますが、ワーニングが12月初旬から発生していた。

マニュアルから、1.アイドリングストップ機能(Ecoなんたら)の故障、2.バッテリー寿命らしく、サービスへの問い合わせとなっていた。

バッテリーは新車時から無交換、5年4か月、68,000Kmとそれなりに。
バッテリー交換することに。

一応、ワーニングが発生してからも、アイドルストップはできないが、普通に起動できてました。



元のバッテリーやYUASAのアイドルステップ対応バッテリーなのかな。
見た目、普通の鉛バッテリーっぽいが。

購入したバッテリーは安さと、古いバッテリーの引き取り無料券で\6,200。
購入後わかったが、MADE IN KOREA...燃えそう＆補償期間が18ヶ月か...
#Panaの青いバッテリーも\1,000高くいらいなのでちょっとミスったかな。



とりあえず交換し、アイドルステップのワーニングも消え、買い物で乗った感じでは大丈夫っぽいが、少し注意して乗ります。

終わり。

洗浄可能なオイルフィルターを購入し、MOVEに取り付けてみた。

Youtubeか何かでみて興味があったが、２万円と高価、MOVE用のがわからなかったので、サイズなどからそれっぽいものを購入。



2,3週間くらい走ったが、特に問題はないみたい。
次回のオイル交換時にどうなっているか楽しみ。



コスト考えると元は取れるものではないのですが、通常のオイルフィルターの廃棄が面倒なんで...

量販店のオイルフィルターは\400くらい、この洗浄可能なオイルフィルターのゴムパッキンが消耗品として必要なんだけど、安く買えない。

終わり

あっ、久しぶりな投稿だな。

数日前から社外から、ペタペタ音がしてタイヤにテープか何か張り付いているのか、店の駐車場などで2，3回確認したがわからず、家でタイヤ外して確認するかと...

空気は抜けていなかったが、ネジが刺さっていました。



タイヤ外しネジを抜くと、空気が漏れました。
とりあえず場所がわかるように、ネジをまたねじ込み適当なタイヤ・ホイールと交換。



パンク修理の相場がわかりませんが、1本で\1,100 軽自動車のタイヤパンク修理なら妥当かな。

タイヤ交換するショップには、いつもタイヤ(もちろんホイール込み)持ち込み、待ち時間がもったいないので翌日取に行くスタイルです。

このオールシーズンタイヤ、まだ半年も履いてないので、修理して走ってもらわないと困ります^^

おわり

2，3年前にMOVE用に購入した（青いけどどこのメーカか不明）タワーバーを装着してみることにた。
効果はきたいしてないけど....

MOVEのボンネット内は狭くて取り付けに苦労したが、右側はまぁクリアランスはある。



左側がバッテリーの保護カバーと干渉しそう。。。



装着後、夜、スーパーに買い物に乗っていくが、嫌な音がする。
干渉しているか、ボルトの締めが甘いのか....

すぐさま自宅に引き返し、翌朝バーだけ外してみてみ運転すると、嫌な音はならない。

ん～ん、バッテリー端子側、少し調整しないとだめかな。
熱くて疲れたので、また今度...

早期予約していた車検に行ってきたので。
4連休なのを忘れて予約してありましたが、コロナな状況から結果オーライ。

自車の写真は撮り忘れ。
奥の方でリフトに上がっていたかな。

1時間ちょい、オイル交換、エアフィルター、プラグなどの消耗品は自分で交換するとして、CVTフルードの交換のみお願いし自賠責や割引などで￥84,000

まぁ、こんなものかと。



近くのダイハツはディラーなのかな？中古車販売店なのかな？

SUVのロッキー？40～3000Kmの新古車が4台も。
販売店も大変だと、整備で行くたびに思います^^



時間ちょっとあったので、コペンに試乗させてもいました。
GRのエディションが試乗車で用意されてました。
マフラーの音はやる気を感じましたが^^、10分の試乗じゃ良さはわかりませんよね。
買う気もないので、長々と試乗も悪いので。



あ～、エアエレメントやプラグ交換し忘れた。

車検の後、前後タイヤを早々に入れかえ。
予想以上にオールシーズンタイヤの燃費が悪く、リアにオールシーズンタイヤを履いて、燃費変わるか試してみたく。

終わり。