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306Cabにジャッキが２つ搭載されていた（？！）ので、計測しておく^^

左：おそらく純正のパンタジャッキ、2.4Kg
中央：ローバー800の見たい、2.1Kg
右：VW/AUDIのYahooオクで購入、1,236g

車載するなら、軽量なものがよいですね。

過去に、FD3S(RX7)のアルミ製のパンタジャッキもYahooオクで購入しましたが、それよりVW/AUDIのジャッキが軽かった。

もっと軽量ジャッキないかな^^

自動車の車載工具？とは言わないかもしれませんが、ホームセンターで軽そうな三角表示板があったので購入。

残念ながら、今持っている方が軽かった

・左のが653g
・右の今回購入したのが673g

まぁ、MOVEに乗せてあったのが、1.9Kもあったのでかなり軽量化にはなりましたが。

ホイールナットの軽量化です。

もともと、１つで18～19gというのも軽いのですが、まだ軽量化できる余地ありと思っていたので、鉄ノコで切り落とします。

4つで54.8gは、かなり軽量化なります。

ただ、手がつかれます^^

106Rallyeの整備を...
で一箇所だけ、エーモンのロードノイズ低減プレート？を使ってました。

タワーバー入れているので、ネジの長さが足りなくてあきらめたのかな？
で、亀裂が入っていると思ったら、4つに割れてました^^

M8やM10のを購入した覚えがあるので、106RallyeでなくMOVEの方に装着するかな。
正直、効果はわからないパーツ。



ここ2，3週間、タイヤのつけ外しばかり^^
PCDチェンジャーの緩みや効果?!を見ている。

で、軽量化の為、M12の25mmから20ｍｍのボルトに4本変更。
とりあえず片側だけで17gの軽量化になります^^

長さ的にこれ以上は短いのは危険なのと、ホームセンターでもこれより短い売ってない。
さらなる軽量化となると、ボルトの頭を削るくらいか...



今頃知ったのですが、CE28ホイールだと、PCDチェンジャーへのアクセスがアルミを外さずアクセスできた。
ボルトの緩み、増し締めがしやすくて助かります。



この後、155のエコタイヤ(FFなのにリアは175...)で宮ケ瀬ダムまで走りをチェック。
普通に走るのはよいですが、コーナーはかなりグリップしません。

違いが分かっただけでもよしかな。

i以前Yahooオクで購入したCE28の14inchには165/60/R14のタイヤがついてましたが、ひび割れが進み、かなり危険な状態。

106RallyeにPCDチェンジャーでCE28を履きたいが、少なくともMOVEにも2本はCE28を履く予定の為、タイヤショップでタイヤを交換してきた。

タイヤ持ち込み、バランスとり、古タイヤの廃棄、2本\2,800くらい。
大きなサイズだともう少し高いようだが、まぁまぁ安い。



履いたタイヤはDUNLOP ENASAVE EC300+。
Webで検索したらプリとかでも標準タイヤになっており、エコタイヤですね。

MOVEにスタッドレスを履くために、納車時に400Kmくらいしか走っていないタイヤを再利用。
そもそも、155/65R14のサイズ近辺にはスポーツタイヤ無いのでエコでいきます。


で、重量をいくつか測定し、それを整理。

・MOVE標準 14inch アルミ 5.2Kg
・CE28 14inch 3.1～3.2Kg
・DUNLOP ENASAVE EC300+ 155/65R14 5.1～5.2kg
・PIRELLI スタッドレス 6.1kg

CE28は流石に軽いけど2.8Kgってわけじゃありませんでした。
2本で2Kg軽量化は軽量化効果が高い^^

106Rallyeのウィンカーを直したら、CE28+155サイズで一度走ってみようかな。
ウィンカーリレーの部品待ちだけど、別の箇所の故障だと困るが....