take037のブログ一覧

連休の初日に106Rallyeのバッテリー交換を実施。

現物合わせで台座を作り、電源周りのケーブルの整理、アース回りを少し追加など。

とりあえず木材＋アルミで補強。
バッテリーが550gくらいのため、まぁこのくらいでも十分かと。

紐で結わいたのは念のためだけど、とりあえず様子見。



キルスイッチを加工したり、バッテリーの端子側にネジ穴を切ったりそれなりに加工。
846gとはかなり軽量化できました。

自分の記録では、搭載されていたもともと搭載されていたバッテリーが13.3kg、台座も600gくらいありますからね。



11/22には御殿場、静岡までいきましたが、とりあえず大丈夫そう。
ただ、電力容量は少ないので注意が必要ですが。

昨日の夜から加工・工作です。
小雨の中、106Rallyeのバッテリーを交換。

本命のリチウムイオンのバッテリーはキルスイッチを付けるともう少し加工が必要。
木製台座も固定位置も若干現物合わせが必要。



とりあえず、台湾ユアサの鉛バッテリーに交換。
とりあえずエンジンはかかりましたので、近所を運転して様子見。



2kgの鉛バッテリー、流石に紐で固定は無理があるので、早いとこリチウムイオンバッテリーに交換したいな。

今日中にMOVEの方の手を入れないといけないので、106Rallyeは後回し...

新城ラリー観戦から帰ってくると、106Rallyeのバッテリー固定する箇所がやばいことになっていた...

バッテリー軽量化計画を早期にするめる必要が出てきた。

とりあえず1つ目は、バイクのユアサバッテリーを積む。
台座を木製で作成し、現状で2kgくらい。
バイク用でも鉛バッテリーはそこそこ重く、これでインシュロックで固定できるかな。

台座が板なのでちょっと補強したいかな。



2つ目、同じ台座で両方に対応できるようにしてみた。
こちらは台座込で800g。軽い。こっちが本命ではある。



...日曜は時間がとれず、来週も106Rallyeには乗れないかも...

Yahooオクで入手した軽量ジャッキ。

もともとの車載ジャッキは2.4kgあったようで(もう実物は無く廃棄したのかな)、その後FD3Sのアルミジャッキが1568gでまぁまぁの軽量化。

AUDIやVWの車載ジャッキは形状が変わっている（欧州では一般的?!）のですが、1236gとまぁまぁ軽量です。

実際に106Rallyeで上げてみましたが、非常時だけかな。
まぁ車載なので、そう何度も使うことないので良しとします。

同じ形状・タイプでもう少し軽量のものがありそうな気もするので、少し気にはしておきたいかと。

自車の106Rallyeのタイヤのボルトは19mmから17mmに交換してあり、車載のレンチもやっと適当なものに交換できた。

機能的でかつシンプルなクロスレンチも846gとそれなりの、今回購入したのは267gと、ここ最近としては大きな軽量化です^^

一応、機能することは確認し、常備する車載工具は軽量化はこれからも進めます。