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これはＴＹＣのコーナー一体型ヘッドライトなんですが、

ちなみに左側のヘッドライトです。

光軸調整は左側２つがローを調整するところ。

左だけ締めこんでいくと、左斜め下に。

両方を締めると下に。

両方緩めると上に。

というカンジで調整するようになってますねー。

これでいいかな？

ゆきらさん。。。

先日の岡山遠征時に、

Ｋ－ＭＡＸ　ＳＰＥＥＤさんにお邪魔して、

ターボ後、初の

パワーチェック（空燃比もついでに）を行いました。

正直、ターボキットに３５万、その他イロイロ結構な費用を費やしたので、どういう結果が出るのか、思ったよりパワー出てなかったたら相当ショックだなー・・・。

とか思ってたので期待より不安が２：８くらいで占めていました。

一緒に付き添いで行ってもらったわが師は真逆でかなり楽しみにしている様子がアリアリでそれもまた超プレッシャーで・・・。

ちなみにＮＡ時代に東福岡のＳＡＢでダイナパック計測したときの数値は・・・、

１１６．５ｐｓ
１１．０Ｋｇ／ｍ

ネット値に直すと、

１３５ｐｓ
１２．７Ｋｇ／ｍ

だったんです。（ちなみにカタログではＳｉＲのＡＴは、１５５ｐｓの１５．６Ｋｇ／ｍ）

同じく今回もダイナパックでの計測ですが、計測準備されてる最中も不安で全然楽しくなく、ほんとブルーでした。待ち受けてる現実が怖くて・・・。





・・・、でいざ計測開始。

　私はディスプレイのそばには怖くて立てず、でっかい扇風機の近くでいつもは絶対回さない、８０００回転近くまで回る音にびっくりしながらエンジンルームを眺めていました。


ほんと結果みるの怖かった。


師匠のふ～んというディスプレイを見ながらの表情に、どっちにとればいいんだ？？！！

って不安がりながら『見てみて』っと言われ画面の結果数値確認しました。。。

・・・・・・・・・、

結果、、、

１６０．４ｐｓ

１６．１Ｋｇ／ｍ

正直期待以上！！！

だって、ネット値に置き直すと、

１８６ｐｓ！！

１８．６Ｋｇ／ｍ！！


・・・・夢のような数値です。

完全自己満足ですが、かなり好結果で思わず笑みがこぼれてしまいました。

嘘やろ！？マジで！？（嬉）

ほんとそう思いました。

ＮＡからの引き算で、

１６０．４－１１６．５＝４３．９

１６．１－１１．０＝５．１

もピーク値でパワーアップを果たせました。

この日のことはＫ－ＭＡＸさんもブログのネタに載せてくれてて嬉しかったです。

でも、よくないことも一つ。

空燃比の結果が非常に良くなかったこと。

４０００回転すぎから１０を切ってしまって濃すぎです。

計測前のメンテで燃料フィルター新品にし、インテＲ９８燃料ポンプにしたのも影響でちゃったのかな。

現車セッティングしてもらって修正してやるともっとパワーアップ狙えそうです。


にしても街乗りの実用域の回転数：３５００あたりでピークトルク（１６．１）が出てるというところ、ターボは大正解だったようです。ＮＡでここまでのトルク出すには絶対高回転まで持っていかないと出ない数値ですからね。

ヨシヨシ。