こーしenのブログ一覧

ずーと気になってたのですが、インテ全面ラジエーターを装着した際に、今までＥＧ純正ラジに使用していた無限のラジキャップが装着不可になってしまったので、インテラジ（実物はプレリュードかビガーかいまだにわかってないんですが）についていた何年くらい使ってあるのか不明の純正キャップをそのまま付けて走ってました・・・。コワイコワイ・・・

　ネットでキャップには２種類あることをしり、交換するなら某ホンダ系有名ショップ、ス○ーンのデザインがいいなーとずっと思っていました（黒に赤・・、最高に好きな色の組み合わせ！！車もまさにそのような形になっているけど）
　
　それが本日やっと現実に！！
　ス○ーンのものを買うには商品代以外に結構な送料がかかるということで、なかなか買う気にならず近くのＳＡＢにある、あまりデザインは好きでない社外ラジキャップでもいいかなーと妥協しようとしたこともありましたが結局買わず、で。

　まだ現物は届いていませんが、付けるのが楽しみです。
　かっこよさとラジキャップが新品になる安心感ゲット！です。

　結局はブランド好きなだけなのかもしれないなー・・・
　ホンダ三種の神器には弱い私（汗）・・・、無限、スプーン、タイプＲ

　毎週日曜は仕事から帰ったらこれを見るのが自然な流れ、慣習になってます。

　熊本時代はテレビ東京写らず全くそういうレースが存在することも知らず、こっちに住んでＴＶＱが見れるようになったから（ローカル局名出してますが・・・）ばんばん見れるようになりました！！

　今年はトヨタも新車投入して（これがまたスタイルがかっこいい）ニッサンもＺを改良してフォルムもさらにかっこよくなって、ホンダもＮＳＸをＮＡに変えて調子よく今年はもっと優勝争いに食い込む場面が増えること期待してます（笑）

　

・・・、として以前強化トルコン、ＪＭＯを挙げていたのですが、
強化するとどうなるのか、いうところを詳しく知識得ることができたので紹介します。

・ＡＴ、（強化）トルコンも中の構造としてＭＴ、ミッションと同じようにクラッチディスクが入っていますが、これを油圧の力でグッと押し付けて滑らないようにしてる
　＝シフトアップやシフトダウン時に滑らなくなる
　＝レスポンスが良くなる

ただ、デメリットがあるらしく、
通常だとジワ～っとつながっていたのがガツンとつながるようになるので変速の際にショックが大きくなってしまう・・・。

ＡＴのロス（昨日言ってたレスポンスの悪さ）は滑りがあることで起こっている⇒これを無くす、消してやるとソフトなつながりがしなくなる。

・・・、ということのようです。

現実はうまいこといかない・・・

感じるのが、

・レスポンスの悪さ。・・・、これはＡＴだからあきらめざるを得ない（その分楽チンという恩恵を受けている訳で）

・ボディのよれ・・・、段差に乗っかるとハッチからきしみの音が鳴り響き・・・。すごく乗ってて気持ち悪い。シャキッっと感が欲しいが。


もう１４歳になるとだいぶあちこち疲れてるようでなんとかしてあげたいものです。
快適さを損なわない効果的な補強を実行しなければ。

なにか効果的な対処法、実体験あれば教えてほしいものです。

どなたか知り合いでシビックＥＧ６純正オイルパンもってらっしゃる方いないでしょうか？

今後のチューンのために探しているのですが、どなたかもってらっしゃったら譲ってください。よろしくお願いいたします。
切実なお願いです・・・。