中回転域の不具合を解消したいのでパーツをつけてみた。

圧縮が使用限界付近ですが、まだ、セルで普通にかかるので騙し騙しのっています。
チャンバーを変えたあといまいち5000から8000回転が気持ち良く回らないので、zeeltronicをいじってみて遊んでいるのですが、少し良くなったと思っても、嫌な回転域が前後するだけな気がします。
どうも片方のチャンバーが途中から元気になるかんじでリズムが左右で異なる感じです。
キャブは同調を取ってるのでずらさないようにと以前、ヨコヤマさんに言われてそのままにしています。
そこで、つけてなかったパーツをつけてみることにしました。

心なしか左右非対称な気がするこのパーツタイガ製のチャンバー用のパーツです。

エアクリーナーボックスの中にある通称ぶた鼻と呼ばれている部分を大口径にしたものみたいです。

ガソリンタンクが空になるのを見計らって作業しました。ガソリンタンクを外して、エアクリーナーボックスの上蓋をはずします。

向きはコレしかないと言うふうにビタっとハマります。
あとは蓋を戻して完成です。
作業は燃料が少なければ簡単でした。
10分くらい。
このパーツですが、vj23に特有の6000から8000くらいのパワーバンド前の谷を取るパーツのようです。

これまで、ココの部分は横山さんのキャブを購入したときの指示で取り外していました。（ぶた鼻撤去）
その時の仕様は
ノーマルCDI
リミッターカット
スガヤチャンバー
モトガレージヨコヤマ加工キャブ
です。

ノーマルCDIときは、スガヤチャンバーとキャブに合わせて、事前に仕様を伝えていたので、キャブを加工する時に同調や仮セットしたキャブが横山さんから送られてきたのでよかったのですが、
今回、チャンバーに穴があいたので、タイガステンチャンバーにして、ついでにzeeltronicにCDIをかえたので、いろんなところにズレが出てました。
パワーバンドはいい感じですが、
5000から8000くらいまで、片肺みたいにバラツキがありました。
空燃比計で測るとパワーバンドは12くらいそれ以外は空燃比は薄い感じです。
おそらく、パワーバンドに入れる時はスロットルを開けているので、メインジェットはあっていて、パーシャルで回転域を固定している時が薄いと言うか上手くいってない感じかと想定しています。
zeelでエアソレノイドを増やしたり減らしたりしていじっていましたが、右と左のチャンバーは形状が違うので、zeelは左右別にいじれるわけではなく、一律に調整しても上手く合わないのかなって感じで迷ってしまいました。
そこで、今回の赤色のツールです。
ヨコヤマさんにキャブの同調は取っていると言われて、変更していないので、
左右のバラツキを取るのは、この赤色のぶた鼻で取れるのではとの算段でした。

バラツキのあった中低速は良くなりましたが、パワーバンドからが回りません。
10000回転くらい。
元々ぶた鼻抜きの時でもパワーバンドの空燃比は12近辺だったので、ぶた鼻をつけて濃くなったということでしょうか。

上は濃いのでメインジェットを絞ればいいのでしょうが、せっかく大口径キャブにしているのに絞っていくのは、なんか逆な気がして。
選択肢として思いつくのは、フィルター撤去。もしくはノーマルからパワーフィルターなどの目の粗いものに交換でしょうか。
とりあえず、ないので
空気を増やす方向にしたいので、赤色ぶた鼻を撤去して、元に戻すことにしました。
結局振り出しに戻る。