中古エンジン始動いたらず

前回、中古エンジンを載せ替えたところ、チェンジペダルがサイズ違いで合わなかったので、ストックのチェンジペダルを探したら、適当なのがあったので試してみました。

ハマりました。

ボルトを締めれば問題なさそうです。

油圧クラッチのエンジンでしたが、武川のマスターが付いてなかったので、これも適当なマスターをつけてみることにしました。
1,000円で売っていたアップガレージのマスターです。

1,000円で調整レバー付いていて、エア抜きもマスター側についているので使えたらお得かも。
マスターにフルード入れて、エア抜きのところから吸い上げて油圧が掛かったらあとはニギニギしていたら、エンジン側のエアがプツプツ上がってきました。

だいぶ硬いです。とりあえず、シフトチェンジできましたが、恐ろしく固い。
もしかして、マスター径が足りて無いのか。
それとも、ボアアップエンジンだから、強化スプリングとか入っているのかな。
でも、油圧クラッチだとスプリングとか関係ないのか、わかりません。

オイルキャップがエアブリーダーになってました。どこにつなぐかな。

何度蹴ってもダメだったので、いろいろチャレンジしてみました。
オイルを入れすぎたのかと少し出して、調整してみたり。

先ほどのオイルキャップからキックのたびにエアが出てきたので、ノーマルのオイルキャップに交換したり。

キャブを外してスロージェットを変えてみたり、エアスクリューを捻ったり、
はたまた、キャブを外してパーツクリーナーを吹いてキックしてみたり、
556を噴いてキックしてみたり、
坂道から押し掛けしてみたり。
パワークリーナーを元々使っていたファンネルに戻したり、いろいろ試しましたが、

プラグは火花飛ぶ。
ガソリンはプラグに臭いがつくので来ていそう。
圧縮が足りていないのか。元のエンジンより少し軽い気がするが、手では回せなず、キックしないと出来ないので、圧縮はある気がする。

2時間以上キックしたりしてましたが、
一度マフラーから火を吹いたり、一度だけキャブの入り口がボンと言ったりしたので、何かズレている気がする。