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2010年02月10日

交換後、第一印象！

クラッチ、フライホイール交換第一印象…

予想通り、発進時に気をつかう(^^;)

コレは想像通りなので、問題なし！

繋がりもかちっとしてて好みですゎ

唯一、バック時クラッチが焼ける匂いが…

最初、発進時もかなりしてたらしいから、馴染むにつれてしなくなるのかな？

でもコレ、渋滞地域では、お勧めできないし、絶対純正がベストチョイスやな～こりゃ（笑

雨なので、安全運転での第一印象でした～♪

まだ、自分はエンストしてないよ、自分はね

ただ慣れるまでは気が抜けないね、ストールしかけたし帰りに(>_<)

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Posted at 2010/02/10 22:10:00

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Ken@GF8F_STi/社用車 2010年2月10日 22:28 クラッチは純正でもケッコー強化だから、エンジンチューンして大きな蝸牛飼わず、３５０馬力ぐらいまでなら大丈夫よ♪ まぁ、重さ対策はボアアップ？したレリーズリシンダに交換かな？　軽くなるよ。それでも純正はプル式だから軽いほう・・ S13のときはNISMOの強化組んでプッシュ式だったからめちゃくちゃ重かった・・（笑）	コメントへの返答 2010年2月10日 23:16 う～ん、重くなった気はしないんですよね～確かに、ＮＩＳＭＯ強化は重いですねＳＴＩ強化は、ほとんど変わらないレベルやね現在、ラジエーターどこのにするか、探索中！厚いのだと要加工になりそうだしね
がんしっぷ＠黑鐵改・焔月 2010年2月10日 22:44 あはは！交換した直後自分は見事にエンストしましたｗ	コメントへの返答 2010年2月10日 23:17 エンストは、サービスがしてくれました(笑
★kou★ 2010年2月10日 23:05 そうなんですね～意外とガツンとつながる感じなんでしょうか。 KITのカーボンクラッチは純正より軽かったですけどね(笑)	コメントへの返答 2010年2月10日 23:20 ガンガン繋がるから楽しいかも、フラホ交換の影響でレスポンスも良くなってるし重さは気にならないですよ軽すぎる方が気になるくらいで（爆）
Ken@GF8F_STi/社用車 2010年2月10日 23:45 >厚いのだと要加工 36mmの2層（田畑製）は・・ GDB純正等長等爆にすると水冷オイルクーラ交換しないと当たる。 GC純正マニのうちは無問題よ。パワステクーラの配管をちょっと強引的に付けるぐらいで加工なしだったよ。３層とかもっと厚いのは・・かなり無理があるし、そもそもレース車両でもなければそこまで要らないか・（笑）	コメントへの返答 2010年2月11日 0:09 ほやね～田畑の２層アルミが良いみたいですね多少の加工が必要になるのはかまわないですしね、暫くは無問題なら尚更ねそうなってくると問題は、どこで買うのが安いかだけですな(笑
Ken@GF8F_STi/社用車 2010年2月11日 0:15 さすがにラジエターはコアの傷とか履歴不詳は敬遠だよね・・なんにしろ、安いからといって中華製とかは・・ヤダね。うちは、仕事で忙しくてDIY出来なかったから、いつもの工場で頼んでもらって交換してもらった。あんまり値引きなかったけど、自分で動く時間無かったから・・	コメントへの返答 2010年2月11日 0:31 さすがに、コレばかりは中古でオクでは買いませんよ(^^;) 状態不明で、入札は嫌ですしねまっ、通販で買いますかね、コレに関しては
aiKit 2010年2月11日 1:07 KOYOだっけか DENSO扱いは安く入る・・・かも。 DENSO社員の友人にお願いして・・・	コメントへの返答 2010年2月11日 8:50 何故かＫＯＹＯのはＧＣ８用の２層の薄いアルミの設定がないのよね～５３ｍｍ厚のしか(^^;)要加工確実やね銅２層は、あるんだけどねでもＨＰにないだけならお願いするかも
Ken@GF8F_STi/社用車 2010年2月11日 9:40 今はよく知らないけど、おいらが交換したときは・・ KOYOのは2層は厚いのしかなかった。なので田畑36mmに・・うちの近所に梅岡ラジエターっていうとこあって純正相当品からレース用ワンオフまで作ってくれるとこあるよ。ぁ、純正は24mm厚1層アルミね・	コメントへの返答 2010年2月11日 9:52 う～ん、厚いのは結構あるみたいだけど… 加工も軽い程度ならＯＫだけどねさすがにワンオフまでもはね～

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がんしっぷ＠黑鐵改・焔月 2010年2月10日 22:44 あはは！交換した直後自分は見事にエンストしましたｗ	コメントへの返答 2010年2月10日 23:17 エンストは、サービスがしてくれました(笑
★kou★ 2010年2月10日 23:05 そうなんですね～意外とガツンとつながる感じなんでしょうか。 KITのカーボンクラッチは純正より軽かったですけどね(笑)	コメントへの返答 2010年2月10日 23:20 ガンガン繋がるから楽しいかも、フラホ交換の影響でレスポンスも良くなってるし重さは気にならないですよ軽すぎる方が気になるくらいで（爆）
Ken@GF8F_STi/社用車 2010年2月10日 23:45 >厚いのだと要加工 36mmの2層（田畑製）は・・ GDB純正等長等爆にすると水冷オイルクーラ交換しないと当たる。 GC純正マニのうちは無問題よ。パワステクーラの配管をちょっと強引的に付けるぐらいで加工なしだったよ。３層とかもっと厚いのは・・かなり無理があるし、そもそもレース車両でもなければそこまで要らないか・（笑）	コメントへの返答 2010年2月11日 0:09 ほやね～田畑の２層アルミが良いみたいですね多少の加工が必要になるのはかまわないですしね、暫くは無問題なら尚更ねそうなってくると問題は、どこで買うのが安いかだけですな(笑
Ken@GF8F_STi/社用車 2010年2月11日 0:15 さすがにラジエターはコアの傷とか履歴不詳は敬遠だよね・・なんにしろ、安いからといって中華製とかは・・ヤダね。うちは、仕事で忙しくてDIY出来なかったから、いつもの工場で頼んでもらって交換してもらった。あんまり値引きなかったけど、自分で動く時間無かったから・・	コメントへの返答 2010年2月11日 0:31 さすがに、コレばかりは中古でオクでは買いませんよ(^^;) 状態不明で、入札は嫌ですしねまっ、通販で買いますかね、コレに関しては
aiKit 2010年2月11日 1:07 KOYOだっけか DENSO扱いは安く入る・・・かも。 DENSO社員の友人にお願いして・・・	コメントへの返答 2010年2月11日 8:50 何故かＫＯＹＯのはＧＣ８用の２層の薄いアルミの設定がないのよね～５３ｍｍ厚のしか(^^;)要加工確実やね銅２層は、あるんだけどねでもＨＰにないだけならお願いするかも
Ken@GF8F_STi/社用車 2010年2月11日 9:40 今はよく知らないけど、おいらが交換したときは・・ KOYOのは2層は厚いのしかなかった。なので田畑36mmに・・うちの近所に梅岡ラジエターっていうとこあって純正相当品からレース用ワンオフまで作ってくれるとこあるよ。ぁ、純正は24mm厚1層アルミね・	コメントへの返答 2010年2月11日 9:52 う～ん、厚いのは結構あるみたいだけど… 加工も軽い程度ならＯＫだけどねさすがにワンオフまでもはね～

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