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2010年02月27日

どっちやねん(*´-ω・)ﾝ?

で、一応念のため取り付けスペース確認してもらいに…

ボンネット開ける前は、コア厚は厚い方が良いよ～って、話してたのに

じかに見て、ベルト類とのスペース確認後は純正＋１ｃｍくらいじゃないとって

はははっ、さっきまでと言ってることちゃうやん（爆）

まっ、確かにGC8この辺りのスペース全然無いよね～

TABATA　SSでコア厚３６ｍｍコレでぎりかな…これでも干渉するかも

５０ｍｍ超のなんて、どんな加工して装着してるの？

加工のレベルによっては、別の所に頼む方が良いかも…

教えて～付けてる人( ＴДＴ)∩　

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Posted at 2010/02/27 23:21:00

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aiKit 2010年2月27日 23:30 コアサポート切って付けてるんじゃないですか？って普通はできませんよね	コメントへの返答 2010年2月28日 23:32 まっ、最悪？DIY作業で済ませますゎ
★kou★ 2010年2月28日 9:44 ５１ｍｍの取り付けを手伝ったことがありますが、大きな加工はしませんでしたよ。少し前の記憶なので若干うろ覚えですが、パワステクーラーがうまくつかなかったのが一番の加工だったと思います。それを見て、僕は以前、エスエスを選びました（＾＾）	コメントへの返答 2010年2月28日 23:32 手間を考えてもSSがベストチョイスみたいですね頑張って捻出してみます( '∀`)ゝ”
Ken@GF8F_STi/社用車 2010年2月28日 23:00 ↑でも書いてるように、本体自体はポン付けかと・・その回りの干渉が多少あるのとベルトとシュラウドの距離が狭くなるだけ・・一口に加工といってもピンキリなのでなんでも加工って言葉を使うのは、歯切れが悪いというか・・配線１本分岐出しも加工だし、ボディを板金したりも加工だし・・うちは３層52mmは冷えすぎと思って2層36mmにしたんですけどね・当時は等長計画はまだ無かったし・まぁ、性能的にも3層52mmはオーバースペックかと・	コメントへの返答 2010年2月28日 23:30 基本ポン付けにはなってるでしょうね一応仮にも専用品なんですから…まっ、正直これDIYでも良いかなって気もしますしねしかし、薄いの探すのが難しいくらいやね～ TABATASSにするのが無難かな(^^;)
Ken@GF8F_STi/社用車 2010年2月28日 23:36 きっと32mmより薄い2層は他にどこにも無いと思いますよ・・だから探すのが難しいというか無いから探したって出てくるワケないさ。おいらも交換するときさんざん調べましたから。薄さ薄さっていったら性能アップはあきらめて純正ｏｒ相当品しかありません。薄くて冷却効率のいいラジエターあるんだったらとっくにバカ売れですって・	コメントへの返答 2010年2月28日 23:44 やっぱ無いですよね～ 40少々なら結構あるんですけどね(^^;) 今なら不動に近い状況なんで、かなり無茶な加工DIYも可能なんだけどね（笑

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★kou★ 2010年2月28日 9:44 ５１ｍｍの取り付けを手伝ったことがありますが、大きな加工はしませんでしたよ。少し前の記憶なので若干うろ覚えですが、パワステクーラーがうまくつかなかったのが一番の加工だったと思います。それを見て、僕は以前、エスエスを選びました（＾＾）	コメントへの返答 2010年2月28日 23:32 手間を考えてもSSがベストチョイスみたいですね頑張って捻出してみます( '∀`)ゝ”
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Ken@GF8F_STi/社用車 2010年2月28日 23:36 きっと32mmより薄い2層は他にどこにも無いと思いますよ・・だから探すのが難しいというか無いから探したって出てくるワケないさ。おいらも交換するときさんざん調べましたから。薄さ薄さっていったら性能アップはあきらめて純正ｏｒ相当品しかありません。薄くて冷却効率のいいラジエターあるんだったらとっくにバカ売れですって・	コメントへの返答 2010年2月28日 23:44 やっぱ無いですよね～ 40少々なら結構あるんですけどね(^^;) 今なら不動に近い状況なんで、かなり無茶な加工DIYも可能なんだけどね（笑

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