車高下げすぎは…

アレは・・馬鹿ですよね・（笑）

本人、かっこいいと思ってるところが、また痛いです・

同じアリストでそんなん見ると
「車高は下げたくない」と思ってしまいます。

クルマがかわいそうですよね。

馬鹿ですよね～

アレが良いと思ってるからしてるんでしょうが…痛いです

まっ、ほどほどに社外サスに変更するのは良いかもですが…ふにゃふにゃですよね純正(^^;;

可哀想ですよね…クルマ

今のやつらは格好でやっていると思いますよ

私も昔は鬼キャンにしてましたから・・・

というのにも理由があって、曲がらない車を曲げるための鬼キャンですね～

８度とか付けてましたから

それにあわせてマイナスオフセットの深リムを入れてかっこよくして、なおかつ速い車つくりをしたもんです

キップもらったし、ハブも逝っちゃいましたね～

ＰＳ：名阪でリヤロアアームの付け根が割れて鬼キャンで帰ったこともありました

ハンドルと格闘してました(T△T)

いや～それ専用で街乗りしないような車なら、どんな車高にしようが構わないんですが…

しかし、車検通らないだろうに…

ハブや至る所に負荷がかかって寿命も短くなるだろうに…ね～

そのような場合は、無理せずＪＡＦ呼んでください、本人も周りも危険ですから（笑

タイヤはもちろんホイールも消耗品にできるくらい金持ちなのだなぁと
思うようにしてます、最近はｗ

しかし擦らないように蛇行したり減速するのはかなーり迷惑ですね。

まっ、好きなら勝手にしろって気もしますが…


そう、擦らないために、蛇行、徐行するのは迷惑だし、後ろついたら煽り倒したくなります(▼▼)

鬼キャンですか・・・私の方ではたまに
セルシオ等を良く見かけます・・・。
時折そんな車が低い段差でもモタモタ
していて渋滞作りかけなんて事も
有るんですが・・・・(￣д￣;)

R33は勝手に僅かのキャンバー角が
自然と付いてたりします・・・(^^;

そう、鬼キャンです(^^;;

低い段差でモタモタ、舗装の悪い所でモタモタ…そりゃ～迷惑ですヮ

えっ、33そんな仕様になってるんですか～

全く同感です。

車高調というチョイスの意味…まったく知らない愚民のなせる業なので…
その手のネタブログは、放置してます。
いちいち構っていても仕方のないことだし、説明しても理解しない人種なので
スルーする方向にしています。

ただ…本当にクルマがかわいそう…それに尽きますね。

ですよね～

理解不能ですよね(^^;;

クルマ可哀想ですよね…

痛車の方が、余程持ち主に可愛がってもらえてますよね～

いますよね～そう言うの（笑）
私には到底理解できませんよ(^^;

うちのほうでは、ステップワゴンとか
旧型のbBとかエスティマ辺りで見ますよ
しかも、リアが超鬼キャンで
内側のサイドウォールの端しか
路面に設置してないんじゃないのか？？
と言うほどですよ･･･(^^;
しかも、車高はペタペタ、ホイールはでかく
タイヤなんか極薄ですよ･･･
何がしたいんだかさっぱり分かりません（笑）
それで蛇行運転ですから、迷惑の極みですね（笑）

いますよねっ
理解は難しいですよね(^^;;

そうですね～箱系でも車高下げて鬼キャンにしてる不思議君

そう、でかいホイール、薄っぺらなタイヤ、で鬼キャン…

タイヤが接地してるのかすら怪しいのがいますよね～

迷惑だし、見てて痛々しいから消えて欲しいです（笑

まー、インプレッサでもそうですが、基本的に純正ダンパーにダウンサスを組むって時点でおいらはギモンを感じます。

ちょっと考えればわかりますが、純正ダンパーのまま車高を下げれば縮み側のストロークが減るのはわかりきってますよね。
なのになぜ？と・・
これではチューンダウンですよね・
純正ダンパー対応のダウンサスってあり得ないと思うのですが・

キットものの純正形状や全長調整式ならＯＫですが・
とはいっても走り系でないのに車高調もどうだか？って思いますが・（笑）

全長調整式でない車高調はショートストロークだと車高調のクセしてほとんど調整しろがないのよね。（笑）

VIP系やミニバン系に車高調が意味あるのか？と小一時間問い詰めたい・・（笑）
車高を下げるための車高調って・・おいらには理解できないな・

車高調って走行性能のためにサスペンションをセッティングするためのものですよね・・
で、走行性能アップのセッティングの結果、車高が下がってるわけで、
下げようと思って下げるものではないと思ってます。

まぁ、人それぞれですが、オカネ出して走行性能をダウンさせてまで見てくれに走りたくないおいらです。

つかVIP系やミニバン系にコーナーリングもへったくれもないと思いますが・（笑）
おいらのアリストは・・直線番長上等です！　ぁ、足は純正です。

確かに…そうなんですよね～
まっ、安く手軽って点で組んでる人いるんでしょうね(^^;;

ダンパーの性能もありますから…むやみにバネだけ交換は…確かに良い方法ではないですよね

そう、最近全長調整式に興味が…
今はネジ式なんで、これもＯＨ時変更きくのかな～次回聞いてみよ（笑

そりゃ～車高の高い高重心のクルマの車高を少々下げたところで運動性が極端に良くなるとはとても思えませんからね～

まっ、やってる方々は、落としてエアロ地面スレスレにして動く箱状態にするのがカッコイイって感じる方なんでしょうが…理解は出来ませんね～

でも、車高、減衰調整は…はまってます(;´д｀)トホホ
巧く決まりません…まっ、其処が面白いんですが（笑

あっ、大排気量のＶＩＰ系は直線番長で良いとおもいますよ～(^O^)

そうですよね。
確かに下げればカッコいいかもしれませんが目的を持って下げるべきだと思います。
一応最低地上高ってのがあるわけですし…。
スポーツタイプだとダウンフォースを稼ぐとか言いますが一般道だとかえってデメリットの方が多いですからね。
下げすぎは心臓にもお財布にもよくないかと。

目的を持って下げてるのは構わないんですが…一般道走る分には、下げすぎは改悪以外の何者でもないかと(^^;;

下げすぎ、無茶なエアロは確かに心臓にも財布にも優しくないですね（笑

同感です。「私はアホです」と口外しているような物ですね。
あと、FFなのにリアウイングのでかいの装着してる車・・・
高速で前輪浮き上がってました。・・・・
車が可愛そうです。
ちなみに松山のフジグランの駐車場に昇れない車高の車目撃しました。
下げすぎです。カッコも悪いし・・・・

ま～知能が低いのかもしれませんし(^^;;

松山、立体厳しいところ多いですけど…歩道越えて店に入れないような車高のクルマは不便で迷惑ですよね～

カッコ良いとでも思ってるんでしょうね～美的センスがおかしいでしょうね

まぁ、車高の低さは知能の低さっつうことで。（笑）

ラリー用のダンパーなんかストローク長そうでセッティングの幅が広そうです♪

ネジ式から全長調整は・・
やってくれるのかなあ？

よく聞きますよね～（笑

変更できたら…
お願いしたいくらいなんですが(^^;;

無理かな～やはり