そりゃないだろう！　ZD30DDTI+6AMTな車

さて、親戚が引っ越しをするというので、日産レンタカーに
どう見てもH43アトラスがHPの画像に乗っていたので、
「アトラス2tアルミバンでスムーサーの車」と頼んだら、
なんといすゞ製ではなく日産製が来てしまった・・・。

H43アトラスをお願いしますと言ったんですが・・・（閑話休題。）

車はZD30DDTIエンジンに6AMTミッションを組み合わせた、
車両総重量 4.4tの普通免許対応車だ。

さて、それでは操作が難しいオートクラッチをNから右に倒し、Dレンジに入れて発進してみましょう。
んーやっぱりクリープ現象がないというのは辛いものがありますね。

幹線道路に出てアクセルペダルを踏むとそれはもう・・・であった。
なんとこの車、トラックなのに１速スタートなのである。

坂道発進用のギア比なので、すぐ吹け切っちゃうんで、
発進してからすぐシフトアップ動作に入るんです。

しかもオートクラッチ、あまりシフトチェンジが上手ではなく、
ものすごいシフトショックに襲われる。

なんでそーなるの？

ちなみにマニュアルモードにぶち込んで２速スタートするとなめらかな発進ができるが、
減速するとまた１速にシフトダウンしてしまう・・・。
「速度０の時に２速にシフトアップできるのに、なんで止まったら１になるん？」とぼやいてしまった。

ちなみにこのミッション、NからDにシフトすると２秒後に、
「ウイーン　カチャン」とギアが変わる。レスポンス悪すぎである。

低速走行しているからゆっくりギアが切り替わるのかと思い、
アクセル全開で走ってみたりもしたが、変速スピードは非常にゆっくりである。
外から音を聞いたら「あの人ギアチェンジ下手だなぁ」と思われる位・・・。

ミッションはともかく、ZD30エンジンはかなりパワフルで5t未満のこの車には十分といった感じだ。
突然、エンジンが爆音になったりとかよくわからない一面もありましたが・・・・。


さて、同乗者を乗せ、荷物を取りに向かおうとすると、なんとエンジンが掛からない・・・。なんで？？？

数秒後。
原因判明。

なんと中央席に人が乗ると、
ももにシフトレバーが干渉し、ギアがNからDにシフトチェンジされてしまうのだ！！
トップの画像がその状態ですが、危ないよ！！！

だからクリープがない訳？このミッション・・・。