Taku_iのブログ一覧

今年は新東名が開通したので、そろそろ例年ナビの地図も出るはずなので
更新しようと思ったらなんと！

HDDナビゲーション地図更新ディスク「KNA-HDM7511」を持ちまして、HDDカーナビゲーションHDM-777/555/555EXBの最終版とさせていただきます。

とナビが死刑宣告されておりまして（汗

新型カーナビを導入しました！

カロッツェリアの新製品　楽ナビポータブル AVIC-MRP009を買ってしまいました。

だってほかにオンダッシュのナビないんだもの
ストラーダＺシリーズは大きさが大きすぎてNGだったので選択肢0（苦笑）


というわけで画像の位置に装着しましたが、
マニュアルミッションの車でもこの位置だとジェスチャーの誤作動もなく、
快適に動いてます！

書き忘れてたので（汗）

前回のブログの後・・・
とりあえず、スライドピンを上下入れ替えてもらったんです。
Ｄラーは面倒がってたのでトキワオートサービスさんにお願いしました。

結果

今度は上側のスライドピンがぐずぐずに（苦笑
という事はキャリパー自体に問題は無いって事で一安心

異音の発生は1/100くらいになりましたー。パチパチ
でも凹凸路に行くとダメです。

今度スライドピンを新品にしてもらおう。


＠Ｍさんがブレーキパッドが片磨耗してるよ！と言っていたのが気になりますが、
こんなもんなんですかね？

この車買った時からなんですが、
段差で右フロント足回りからコトコトもしくはカタカタと音がするんです。

ホイールキャップでもないし
サスペンションでもないし、
エンジンルームのウォッシャータンクでもない。

先日、あるページを発見

ニッサン車の異音、パートⅡ、サニー編（＾＾；

えーなになに？

ブレーキを浅く踏んだ状態で音の出やすい路面を走ると音は無くなり
（タイヤが路面をたたくような音は出ます）ブレーキを放すとコトコト出ます。

我がウインでも確認してみる・・・。
音が止まりました！（喜）

フロントキャリパーのスライドピンにガタが多い事が判明

わが愛車は？↓youtubeにアップしてみました・・・。


日産ディーラーのMさん曰く、
Mさん「このくらい正常ですよ。乗ってて音しないでしょ？」
私「それじゃ、○○さん運転席乗ってみてよ。」
車「カタカタカタ」

この音が不思議と車内では録音出来ないんだわ。閑話休題。

Mさん「うーん。キャリパー交換ですかねぇ・・・。」

いくらなんでもそれは無いでしょうよ・・・。
DラーだとキャリパーのO/Hが出来ないらしいので、
他で見てもらう予定～。

タイヤを交換してから１週間経ちました。
ようやく、慣らし運転も終わったかな・・ぐらいなんで、
まだ出て間もないタイヤですので、なんか書きます。

モノはブリヂストン　エコピア PZ-X 195/55R16 87V
製造年月日は2011年第48週製造の商品です。

セダン/クーペ専用設計ですが、ステーションワゴンに装着！

Y12ウイングロードのオーテックバージョンが
ライダーがプロクセス、アクシスがプレイズだったのでマッチングも良いのではないかと期待。

タイヤラベリング制度
【転がり抵抗性能:ＡＡ】
【ウエットグリップ性能:C】
という性能になっております。

比較対象はトーヨーさんのプロクセスT1Rです。
このタイヤ、なぜかタイヤラベリング制度だと
【転がり抵抗性能:C】
【ウエットグリップ性能:C】
とっても雨に強そうなパターンですし、実際にハイドロにあった事も無いんですが、
不思議ですねぇ・・・・。

07製の４年半オチのタイヤと比べるのはトーヨーさんに失礼ですが・・・。
新品時とは比較できませんので、ご了承ください。

【外観】
ECOPIAのロゴが大きいですね。
トレッドパターンは「　レ　」が特徴的です。

このサイズはリムガードが装備されていないので、
インチダウンした感じになってしまうのが難点です。

【転がり抵抗】
とっても低いと思います。

１速にギアを入れてクラッチを繋いだ瞬間、
３メートルも走れば「車が軽い！」とわかります。
タイトルはここから取ってみました・・・。

まるでエンジンの排気量をアップしたかの様な感じ～。
加速性能も良くなった感じさえあります。

ただ、難点は坂道発進。
ちゃんとサイドブレーキを目一杯引かないと車が後退してしまいます。
それだけ転がりやすいという事ですね。

【乗り心地】
N2ガス 250kpa充填での感触ですが、良いと思いますよ。

４年半前のタイヤと比較してもどうかとは思いますが、
しなやかな感じです。
リムガードが無い分だけサイドウォールが柔らかいのかもしれませんね。

【ノイズ】
静かだと言えば静かです。
内装トリムのビビり音が気になりますので。

感覚ですが、新品時T1Rと同程度だと思います。
ただ、エコピアPZ-Xの方が５年分の進化はあると思います。

ただ、ものすごく静かかと言われるとNOで、路面の状態は音で伝えてくるタイヤです。
あと車が100kg重かったらREGNOにしていた事でしょう。

【ステアリングフィール】
タイヤ屋の社長曰く
「車が一回り小さくなった感じがすると思います」との事でしたが、

ステアリングがめちゃめちゃ軽いっす。
まさかのK12マーチよりも軽いとは（笑）

過去に履いたタイヤで言えば、
175/70R14のヨコハマ　S207よりも軽いですよ。
軽いから、ステアリングインフォメーションが無いのかと言うと
そんな事は無くて軽いながらも情報は入ってくるのでとても運転しやすいと思います。

【直進安定性】
まだ、100km/hで走行していませんので、70km/hでのインプレになってしまいますが、
直進安定性は極めて良好です。

カタログに書いてある性能は確かなようで、ステアリングのブレが少ないです。

【ウエット性能】
ごく普通のタイヤです。
T1Rもラベリング制度だとウエットブレーキ「C」だったので同じなのかな？
ハイドロ乗っちゃうとかホイールスピンしたとかは今の所ありません。

というわけで、タイヤを交換してもらってます。

エーテックのアルミ、初めて中を見ましたが、しっかり塗装してありますね。

店員さんがビートワックスを塗っているのがNEWタイヤです。
リムガードが無いから細いですね。