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イイね!
2009年08月01日

さてと。。。。

さてと。。。。 今回は。。。。。。



ちょっと邪魔なフレームもありまして。。。。。
(写真のラジエターの上にあるパイプです)



こいつを撤去してしまおうかと。。。。(爆)



Aさんにお願いして、ラジエターのベストポジションを模索してもらってました。


前回の電話での話からすると。。。



逆転Vマウントにして(WRカーみたいに)


ボンネットから入ったエアーを抜いたほうが良いかもと話してまして。。。

そのためには邪魔なフレームが居たのでどうしようかと・・・・。



カットするとシャーシ性能が落ちるかもと見送ってました。



今回、Aさんがあっちこっちから情報を収集してくれて


その部分ならば、カットしても大した影響は出ないとのことで~



今回のプランは

①バンパーの開口部の拡大

②ラジエターを逆Vマウントにして最適な位置に設置

③ラジエターのパイピングの修正

④シュラウドの再製作

⑤ラジエター位置にあわせた、インタークーラー位置への修正

と、やってみることになりました。


これでもダメだったら、ラジエターのワンオフ製作になりますが・・・・・(爆)



もしくは、ラジエターもセットで考えたほうが、設置は楽なのか・・・・・・・(汗)


まあ、明日からバンパーの加工に入ってみようかと思います。

ブログ一覧 | 最強の丸目インプレッサ計画 | クルマ
Posted at 2009/08/01 21:35:21

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この記事へのコメント

2009年8月1日 22:10
あぁ・・
どんどん、原型がなくなっていく・・・。
もはや、インプレッサでは無い。

マサルッサと呼ばせてもらおう。(笑)

なんかの技みたい(^^;
コメントへの返答
2009年8月1日 22:15
いえいえ(笑)

本来の姿に羽化するんですよ~



マサルッサって。。。。。。


それは、ハイパワーな物欲菌を撒き散らす技ですよん♪
2009年8月1日 23:36
正面両サイドの溶接で固定している補強バーは純正ですか?
それとも自作?
自分のはバンパー替えて純正のが取り付かなくて外してまつ・・・
コメントへの返答
2009年8月1日 23:46
純正で付いている物ですよ~

多分、衝突安全基準を遵守する為に付いている物と思います。。。

2009年8月1日 23:57
C型はボルト止めなんですが、これはなくてもそう影響ないんですね・・・
外したままサーキット走っても大丈夫か気になっていまして、ホッとしました。
コメントへの返答
2009年8月2日 0:23
そう、影響無いそうですよ~

S耐とかのレースチームに聞いてくれましたから、間違いないと思いますよ。
2009年8月2日 22:32
こんばんは、家のインプも前置きインクラできっちゃいましたけど・・・・・ちょとだけ初期のクイックがなくなりました
あとは高速コーナーでフロントが少しネジレテル感じがします涙勝@大分さんのはオクヤマのサブフレームが付いているので大丈夫と思いますよわーい(嬉しい顔)
コメントへの返答
2009年8月2日 22:51
まあ、カット後に補強は追加する予定ですけどね~

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