勝＠大分のブログ一覧

今回、アラゴスタが大分に来てセットアップをしてもらえるのですが、その内容はセッティングのレクチャーがメインになりそうです。
現状でベストの状態を作り出すのが目標です。

ただ、これをマスターすれば仕様変更をしたとしても、自分である程度のベストセッティングは出せるということに。。。。

セットアップの参加は今のところ、ｒｏｄｉｎさん、がっちょさん（強制です。）、ワシ。。。。
あと、行きつけのタイヤ館のお客さんのロードスターが一台。

これくらいかな。。。。。。

見学者や一緒にＳＰを走る人はたくさんいそうですけど・・・・。

告知です。！！！

アラゴスタが大分県のオートポリスサーキットに来ます。♪

日程は４月２２日（土曜日）です。


しかも、オイラのインプの足をセットアップしてくれるんです♪♪♪


で、アラゴスタ装着車のみなのですが、一緒にセットアップをしてくれるそうです。

工具、ジャッキ、ウマ、これらの工具はそれぞれ個人持ち込みですが、セットアップ料金は無料です。


オイラの紹介でのみの参加が可能となります。

メインはインプレッサなのですが、アラゴスタを装着している車輌ならば参加できます。

あ、あとオートポリスのサーキットライセンスを所有しているのが条件です。

インプの純正ブレンボの制動力に不満を感じてきている今日この頃。。。。。


街乗りだと問題は無いのですが、サーキットとなると話は別なんです。



で、最近もっとも注目しているのは社外キャリパー！！！！


アルコン

ＡＰレーシング

国産キャリパーはあえて外してっと・・・・・・。


今の所、ＡＰレーシングが最有力候補ですかな。。。。




ただ、諭吉さんが。。。。。。。




最低でも３０人の大隊が必要なことが判明しました。


ただ、コレをクリアーしないと眠っているスペＣタービン＆ＣＰＵ書き換えが出来ないんすよねぇ～（汗）

「アムロ！！！いきまぁーすっ！！！！」













じゃなくってぇ～（笑）










「炭素！！！いきまぁ～すっ！！！！！」






そうです。。。。






ついに、ＡＴＳのカーボンＬＳＤをオーダーしてしまいました。


決定の基準は。。。
①　メタルとカーボンは内部部品は共通で、クラッチプレートのみを交換すれば、どちらにも組み替えができる。

②　過渡特性が緩やかとは言えど、カム角は６０度なので早めに動作が始まる

③　カーボンの特性上スムーズな過渡特性なので、ハンドリングに影響が出にくい

④　ＡＴＳのＬＳＤのレースでの信頼性


はまれば、ブレーキング現象のおきないコーナリングが可能で、ＬＳＤもアクセル感応タイプになるのではと思っています。


装着は来週かな・・・・・・・・。

チューニングを進めていくと、みょぉ～にブローバイガスが多くなって、オイルが減って来たよ。。。。。

って、経験はないですか？

私も同じ症状になったことがあるのですが、それって、インプレッサの独特のエンジンレイアウトが原因の可能性があるみたいです。
ブローバイガスって、吸気側に戻されていますよね。。。

実はインプの場合は配管の長さが極限にまで短く設計されているので、タービンの過給でブローバイのリーターン配管内に負圧が発生して、出さないで良い分のブローバイガスまで吸いだしている可能性があります。

それを知らずに、ガンガン走っているとオイルがどんどん減ってエンジンブローなんてトラブルに繋がる可能性もあります。

その頃、ちょうど東名パワードのバッフルプレートを装備してすぐだったので、東名とプローバにメールでいろいろ問い合わせをしていてわかった事です。
ちなみにプローバのＳ耐車輌は配管に１ミリのオリフィスを入れて対策をしているそうです。

私は自作オリジナルで、３ミリのオリフィスを入れて対策してます。