勝＠大分のブログ一覧

まずは、師匠のドライブ車載です。



次にオイラ のドライブ車載です。


上手くアップできてるけど・・・・・。
ブログから公開ページに誘導できるかが心配です。(爆)



この時は６月４日の走行にもかかわらず気温もかなり高くなって、４輪ともエアー圧を1.8kスタートで走り出したにもかかわらず、５周も周回すればフロントは2.5Kくらいまでエアー圧が上がってしまいました。

ATSのカーボンLSDとAPレーシングの６ポッドキャリパーを導入してから、初のドライ走行でしたが、あまりにも激変ぶりに自分の感覚がついていけずにあたふたとした走行をしています。(笑)


GDBの重いボディにもかかわらず１００M看板からのブレーキングで１コーナーが曲がれます♪

とりあえず、DVDに落としたんだけど・・・・・。

ファイナライズするとたいがいのＤＶＤプレーヤーで再生できるらしいけど・・・・・。


自宅のパソコンでは再生すら出来ません（汗）


会社のパソコンだと再生は出来るんだけど・・・・・・・。


ネットにアップするにはどうするんだ？？？？？

ＨＴＭＬすら理解してないオイラには難しいです。



フォト蔵ってのは登録はしたんだけど・・・・・・。（笑）

先ほどオートポリスのコーススケジュールを確認したら・・・・

ＳＰ枠が３本もありました。

午前中１本

午後２本


それまでにＡＢＳのキャンセルとタイミングベルト＆ファンベルトの交換、プラグ交換、クーラントの全量交換、あとは・・・・・
師匠によるスペシャルセッティングの修正っと・・・・・。


今回のＳＰ走行の課題は「ブレーキ」です。

ＡＰ６ポッドの装着によってブレーキのタイミングが全く変わってしまったので、走行リズムがバラバラになったんで、それの確認と走行リズムの再構築です。


課題がテンコ盛りですな・・・・（汗）

今回の走行で感じたのは、かなりの走り込みをしてリズムを修正しないとＭｙインプの動きに感覚が置いて行かれる。・・・・

と、言うことです。



まず、ＡＢＳをキャンセルしたいです。
ＡＢＳの介入が早すぎて、せっかく向上した制動力の邪魔をしてしまいます。


後は、走り込みをして


①　　ブレーキの感覚に慣れる
②　　ＬＳＤを生かしたコーナリングを身に付ける

③　　走行リズムをスムーズにする


そのためにやらないといけない事は山ほどありそうです。（汗）


まずは、ブレーキの感覚をつかんでリズムを修正して行きたいです。

ＬＳＤを生かしたコーナリングは進入時の姿勢作りから見直す必要がありそうなんですけど・・・・・・（汗）
師匠にレクチャーを受けて特訓しかないかな・・・・・。


詳しい方はぜひ、レクチャーしてください。

今日はオートポリス走行をしてきました。


天気は快晴

路面温度は上昇

オイラの感覚がインプに付いて行けてません・・・・。



今回の走行で、インプ自体は冬に走れば２分８～９秒は狙えるポテンシャルは持っているのを確認できました。

ただ、ＡＰ６ポッドの制動力とＡＴＳカーボンＬＳＤの影響によるトラクションの向上と旋回性能の向上に・・・・・・。



オイラの感覚が付いて行けてません（涙）

今までの超アンダー車の乗り方からドライビングスタイルを大幅に変更する必要があります。


師匠は５周でタイヤが熱ダレするような状況でも２分１１秒を叩き出していたので、冬場なら楽勝でシングルでしょう・・・。


最近話題のロールセンターアジャスターですが、サーキットで単品使用するとフロントタイヤの偏磨耗も誘発していましたが、バンプトー修正タイロッドエンドを装備すると、ほぼ均等に接地するようになる為か、均一に磨耗して行きます。


今のＭｙインプの仕様ならば、老兵さんがドライブすると良いタイムが出そうです。


ウチのインプはオーナーの腕を置いてけぼりにする困ったやつです（爆）