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2014年01月18日 イイね！

カーゴルームのデッドニング　その効果レビュー

カーゴルームのデッドニング　その効果レビュースポーツマフラー換装を契機として、
それまでも多少大きいと感じていた
車内に入り込むノイズが増大し、
大きなストレスと感じるほどになったため、
ボディのデッドニングの必要性を痛感した。

それからは、デッドニングに関する情報を、
ネット上でいろいろと収集し、
自分なりの理解に基づく
経済的かつ効果的な対策を検討。

試験的に、段階的に施工し
その効果を評価したうえで、
その後の方針を検討することとした。

「まずは、最も気になるマフラーからのノイズから」
と言うことで、
カーゴルーム下部のデッドニングを！！

その第一弾として、
マフラー太鼓の直上となる
カーゴルームの底の薄っぺらな鉄板に直接
「防振シート（ステンレスシート＋プチルゴムの粘着シート）」
を施工し、音源側でノイズの制振を図り、


　施工前　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　



　施工後

第二弾として、今度は
発泡スチロール製のパンク修理工具ケースの底面に
「防音シート（ウレタンクッション材）」
を貼り付け、車内側でノイズの吸音を図った。


　施工前


　施工後

「防振」・「吸音」合せ技の施工完了後、
はじめて効果を観測する機会が本日となった。

その成果は・・・

第一弾により、すでに耳障りな音が半減し、
それに伴いオーディオのサウンドが
鮮明でクリアに聞こえるようになっていたため、

今回の「防音シート」の施工は、
発泡スチロール製ケース裏に部分的に貼り付けただけで
その施工面積も小さく、
素材の持つ能力を確かめる程度のもので、
第二弾の序曲として位置付けていた。

ところが、予想を大きく上回り、
そのファーストインプレッションは、
後方からのノイズがはるか彼方へ遠のいた印象。
意識して観察しても、まったく気にならないレベルに…。

アイドリング時、加速時、1000～2000回転付近と
すべてのシチュエーションにおいて、
カーゴルームを含む車両後方の静音化を達成。

『マフラーからのノイズ軽減』という目的を大きく通り越して、
もはやノーマルの状態よりもかなり静かになった。

その効果の高さから、今度は、
今まで気づかなかった
前方からのノイズが気になるようになる次第で・・・

これは、ちょっとヤバイ傾向です。

『どこを目指して、
　　どこまでやるつもりなんだぁ、
　　　　　　　　　　　　　　　・・・オレ！！』

でも、準備した材料は、
まだ半分もつかってないし・・・ ( >_< )
Posted at 2014/01/18 22:08:11 | コメント(0) | トラックバック(0) | Audio | クルマ

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