水補給してたら、強風で落ち葉が飛んできて中に入っちゃった。
詰まらんかな。
水いっぱいに入れてみたけど、口が細すぎて出てこなかった･･･

分解されて中途に細かくなったら詰まるかも。
タンクを逆さまにするにも、大概の車は容易に取り外せない構造だもんな。

サーブ　どうやらスパイカーカーズに売却決定の模様。
新型、日本に入ってくるかな？

決定っぽいですね。

良い物に対して正当な評価が下せて対価が支払える人が増えれば、
入ってくる。はず。

並行でもよいから入ってきて実績作ってくれるとよいのですけどね

http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000022436.html

>>Honda GTプロジェクトリーダーによれば、「他の排気系のほうがパワーは
>>出たんですが、音が悪かったので却下した。（F1などで）ホンダミュージックと
>>評価されるような、甲高い音を表現したかった」とのこと。
え？　レースで音を表現するってどういうこと？なんでしょうか。
これ、もうスポーツじゃなくて興行ですね。プロレスと一緒だな。

排気音なんて、エンジニアリングがよくて車が速けりゃ格好よく聞こえるものでしょうに。
過去の栄光を利用するのがブランド作りみたいに思っているのが嫌だな。

街乗りミニバンで爆音マフラーに換えるのと同じ論理。

パワーは変わらないが良い音の方が手間とコストがかかるが、
あえて音の良いコスト高を選んだというならまだ許せたかもね。

http://www.mazda.co.jp/philosophy/gihou/
いやぁ、ここだけでかなりの時間潰せそう。

東芝レビューや日立総論、荏原時報なんか職場に届くのでボチボチ読んでる。
こういうの読んでて、やってる人たちをうらやましく思う。

インプレッサR205

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000022390.html
こちらで試乗速報があって興味深いのですが
ヒステリシスの説明がビミョー。
中間の不感帯の説明なら、ただの応答遅れでよいのじゃ？

ヒステリシス説明するなら、ハンドルが切って戻したときに
戻りきらないとかの説明に使うべきな気がする

このSさんは、どうも説明が説明になっていない記事が最近多い。
マークX大絶賛だし、S○V使っているみたいだし、
自動車ライターとしてはもう引退時期じゃないかな。

おそらくはヒステリシスとデッドバンドとリニアリティの区別がおかしくなってる。
物書きとしてはこういうの駄目だわ。