ボンネットの先端がチッピングして少し錆びてた。
そういえばタッチアップ買ってあったのを思い出して塗ってみた。
最近のタッチアップは超ミニワイヤーブラシまでついていた。
錆び取りに便利便利。
我が車、なぜか、脱脂用のアルコール 紙やすり マスキングテープ つまようじ
コンパウンドがすぐに出てくる。
ついでに、前のオーナーさんがリップをこすって白くなっている部分も
塗っといた。相当急な坂を上るか下るかしたみたいで、いかにも
こすれて戻りました的な感じです。
フロントオーバーハングが長いから、リップは無塗装でよいのにな。
モデリスタが発売したマジェスタ スーパーチャージャーなんていう車あったんですね
高級車には興味ないんで知らんかった。
このまえ、やけに飛ばすマジェスタがいたので帰ってから
調べたらこの車みたい。
車高は落としたようにみえるエアロがついている感じなので
ノーマルと一緒かな。
ブレーキは強化してないようだけど大丈夫なのかな。
先月北陸道を南下中に遭遇した事があります。
直線加速では勝てんし、雨の刀根PA辺りで一旦チギッて（嫁激怒）、
天気の良い滋賀の直線で待ってあげたんですが（娘爆睡）、
こちらが天井無しだと知ると減速、離れて行っちゃいました。
露払い期待したのに～ﾌﾟﾝp(`Д´*)三(*`Д´)qﾌﾟﾝ
この先S15を見つけてもチョッカイは掛けんでしょう（笑
こちらの車はタイヤライフ的には終わってるので、
向こうはまちがいなく路面状態が悪いと、かなりのダメポちゃん。
(TRC) ﾋﾟｶﾋﾟｶ とかなってぜんぜん前に進まんタイプと思います。
このサイズの自称高級車のワインディングが低評価なのも何かねぇ。
ブレーキは…そのままじゃないかな。
基本的に加速度が高い車は減速力も高くないと駄目なはずだけどね。
ユーザーから声が上がらなければ良しなのかも。
ブレーキ性能で結果差が付いた時にはぶつかってたりするんで、
比べようが無かったりとかするんですが。
> こちらが天井無しだと知ると減速、離れて行っちゃいました。
一応、このモデルは改造車扱いなんで速度リミッターないみたいですよ。
計算したらギア比的には300キロくらいまでいくみたい。
パワー的にはそこまで出ないでしょうけど。
スピードメーターがあれだから出しているスピードわからんでしょうけど。
> ブレーキは…そのままじゃないかな。
> 基本的に加速度が高い車は減速力も高くないと駄目なはずだけどね。
1発ならそれなりの減速度で止まれるのでしょうが
路面が荒れた状態で止まれるかが気になります。
> 開口部スポット増し、シームレス溶接。
これは何とかいける？
> ストラット取り付け部分など板厚アップ。
さすがに無理かも。
> ロールバー剛結合。（バルク貫通とかスペシャルオプションで）
ううう、やってくれたらうれしいかも
> 強化＆軽量化アームに予め強化ブッシュorピロ。
これはやってくれるかな
トヨタさん、車の走り味がいまひとつだったり、運転ポジションがしっくりこない、
室内空間の天井が低めなものが多いとか今ひとつな点も多いですが
板金技術に関してはすごいと思う今日この頃
レクサスの鉄板部分の平面度の高さは、見た目でわかるほど変わってきた
ように思います。特にマイナーチェンジしたGSあたりから変化が･･･
鉄板自体の板金のよさもあるんでしょうが、塗装の肌も細かくなってきて
鏡面状態に近づいてますね。
でも、プラ部分は以前とあまり変わらないようで、樹脂の流れや平面度の低さが
目立ってしまって、逆にバランスが崩れているように思います。
鏡面に近づけば近づくほど、周りの景色が写りこんで、車のパネル面の存在感が
なくなっているし、きれいに作ればよいというものではないような気もしますが･･･
