前回の日曜日
名古屋＞（東海北陸道）＞白鳥＞（下道）＞　白川郷＞（白山スーパー林道）
＞勝山＞（下道）＞福井北IC＞（北陸道）＞名古屋
と周ってきました。
つれがいたので、塚さん宅にはよれずに残念。

途中、手取川ダムの快走ルートを楽しみにしていたのですが、
ちょっと舗装が荒れてしまいましたね。昔より走りにくくなってました。

勝山周辺の道をかなり忘れていてショックです。

しかし、高速１０００円効果はすごいもので白川郷の駐車場はあふれてICまで
車列が続いていました。しかも、半分くらい関東のナンバー

そのため、渋滞回避で白鳥で降りて下道で白川郷までいったけど、
とってもよい道で、高速通るより良かったです。
高速が渋滞しているおかげで、下道はすいておりハイペースで走れて快適でした。

昔は、手取川ダムまで行くと結構遠い気がしていましたが、慣れとは怖いもので
近く感じるから不思議。

STの高速でのスタビリティはやはり安心できるものでした。
ただ、峠は高速ほど楽しくない。
この車、速度があがっても、運転リズムが変わらんのです。
車の揺れや、パワーの出方とか、ハンドル切るスピードが
ハイペースになっても変わらん。
車の揺れなんて、スピードが上がれば上がるほど減るし。
シフトチェンジもほんとうに少ない。４速か３速に入れっぱなし。

その分、動きが読めるのでよいけど、高揚感みたいなのが薄い。
しかし、正確に運転する楽しみはある。
なんだか不思議な車です。

少し座面のお尻側が、横にカタつく気がしたのですが、
降りてゆすってみても、クッション部分がゆがむのでカタついているのか
よくわからん。助手席と同じように思える。
ウレタンが異様に厚いので、ウレタンがずれるのかな。
しかも、シートレール部や背もたれはぜんぜん大丈夫だし。
今度、車検だから見てもらおうかな。
まあ、座面が少しカタつく感じは、C4もそうだったけど。

高速を有料駐車場状態にする事で普通の国道を走り良くしてくれるなんて、
なんとも粋な計らい、政府さすがだね。

ST足はちょっと気になるね。
ランエボとインプWRXで言うとランエボ寄りの、
ちょっと楽が出来るタイプなのかもと想像。

座面のずれは、どうやらレカロのラバーシートをつる構造と
ざっくりしたシート表皮のため、シート表皮がずれるためみたいです。
その分、面圧分布が適正になるんだからまあ良いか。

アンテナは、とりはずし式だったので、今日”マルツ”で熱収縮チューブ買ってきたので
加工してみることにしました。

ST足、たぶん、塚さんからしたら信じられんくらいやわらかい足です。
クラウンアスリートに比べても、かなり乗り心地が良いと友人は言っとりました。
というわけでランエボよりもっと楽できるタイプです。
僕が歴代乗ってきた車のなかでは、一番乗り心地が良いのです。
突き上げもないし、ふわふわ感もあまり無い。
C4よりよっぽど猫足です。

調子はどうですか？昔と何か変わっているのかな。
僕がつけ始めた時は、でたばかりで靴の種類が少なくて困ってました。

買ったのは靴だけなのでまだ合体は出来ません。

今回マウンテン系のそこそこ歩ける奴にしました。
ペダルの方も近日中に…
娘が帰ってきたのでコソッっと。

ペダルはまだでしたか。
歩ける靴の方が良いですよね。

今の靴は大丈夫かもしれませんが、
僕のころは、若干金具が飛び出ていたので
タイルなどの固い床でこけかけたことが何度か・・・

ようやく合体、土曜いきなり遠出します。

結局シマノのMTB向けのエントリーモデルにしました。
エッグビーターにしようか迷いまくったけどね。
クランクも将来的に短いの入れる予定だしその時に先延ばし、
取り敢えずは一般的に互換の利くものかなと。

強度的な問題がなければエントリーモデルで十分ですよね

あー、自転車乗りたいな。
仕事の知り合いで、５０台半ばの方がロードバイクをはじめたのですが
琵琶湖周辺在住なので、走りまくれる環境がうらやましい。
うちの周りじゃ、ロードバイクに乗るような環境がないからなぁ
クロスバイクどまりかな。

ちょっと近所に店を出す予定なので、通勤用快速バイクを探すかな。
確実に車や地下鉄より早く通えるし。

このまえ、久しぶりにＭＴＢに乗ったら、思った以上にこげる。。
毎日立ち仕事しているから、脚力はすぐ戻りそう。
問題は、心肺機能。
息があがるような運動をまったくしてないからなぁ。
びっくりするくらい、心拍数があがりそうで怖い。

昨日は琵琶湖一週未遂。
4/5週ぐらいで持病の膝痛と寒さでＪＲのお世話になりました。

琵琶湖一周は何キロあるんですかね

台風の後で風は大丈夫でしたか？

大津の橋を渡るルートで150km弱。
自転車可の歩道は地元と比べたら段違いに良い。
ただ、その分車道が走り辛く感じた。

湖からの風は予報よりきつく寒かった。
漕げばこぐほど膝が冷えて…

湖岸道路は、自動車でも走りにくいような感じですから
自転車はつらいかもしれませんね。

自転車専用道も整備しだいでマダマダよく出来る（人が呼べる）環境だと思う。
滋賀、羨ましいわ。

膝痛、クリートの位置とソレにあわせたポジションがまだ良くないぽい。
トークリップしか使ったことが無くて（笑

車検にタイヤの残り溝がぎりぎり。
やばいなぁ。
うーん、見た目はよいが１８インチはやはり金銭的に痛い。
ピレリ　P-Zeroが値段も安く、評判もよいみたいだけどどうなのかな。
ピレリはひび割れやすいイメージがあるけど、どうせ僕は交換が早いから
関係ない気がするので、よいように思うのですが。

ピレリは履いたこと無いし、身の回りにも居ないな。
カタログ見たらパフォーマンスグレードの複雑さにさらに混乱した。

http://www.carview.co.jp/tms/2009/preview_car/toyota_ft86_concept/default.asp
無難に格好よい気がします。　この点、トヨタデザインでよかった。
でも、どこのメーカーかわからん感じ。
きちんとパーティションラインが入っていたり、ドアのキャッチもついているので
モノコックは市販車と同じかな。

わざわざ８６の名を出してこなくてもよいような。

しかし、この車、いくらで売るつもりなんでしょう。
ロードスターよりは安そうですね。

よく見たらＡピラーにスリットが入ってました。
縦置きエンジン車はピラーがドライバーに近いから
視界確保には良いかも
しかし、形状の工夫でスリット入れなくても何とかなりそうな
気もしなくもない。

300万弱かな？
重くならなければ売れるね。
サイズはミリ単位で出てるのに、重量が全く出てこないのが気がかり。

ボクサー２リッターNAですが、多分足りない。
対人衝突対策でボンネットも厚いし、
マイナーのときに大きいエンジンが乗るパターンかもね。

ＳＴ、オイル交換してきました。
ディーラーで交換しましたが5W-30 で\1470/L
１Ｌあたりは安めな値段なんですがなんと6Lも入る。多いなぁ。
ふけ上がりが超軽くなりました。
中古車ディーラーで入れたカストロールは固かったみたい。
フォード純正はカルテックスらしいけど、今回入れたのがカルテックスかは
聞くのを忘れちゃった。

ついでにETCを取り付け。
そして車検の打合せ。
特に消耗品で交換する部品はないとのこと。
ただ、床下の遮熱板があたってないかみてもらったら、タイロッドからも
音が出ているとかで、保証にて交換。
でも、ガタもないし、自分では症状に気づいてもないのに交換してくれるのはありがたし。
へへとは大違いだ。

タイヤの残り溝（ショルダーが･･･）が車検ぎりぎりらしいので、早めに受けることにしました。
４輪交換２０万コースなんで、あと半年はがんばってもらわんと。