やっと発表されました。
全長4735mm×全幅1820mm×全高1505mm、ホイールベース2750mm

デザインは実物みないとなんともいえんけど、大きいなぁ。
日本仕様になったとしても幅が1800mmきるくらいか。
車高がやけに高い。セダンで1500mm超えるのは珍しい。
床が高いから室内高を稼ごうとするとこうなってしまうのか？
その分、シートバックは普通の高さになっているようだけど。

エクステリアはなんともまとまりが無いが、エアロパーツを
売るための戦略だとしたらかしこすぎる。

フラッグシップなのにカローラ側に引っ張られてる気がしないでもない。
レクサス側に引っ張ったらレクサス売れなくなるから？

車と言う物はデカくしないと高級感や存在感を示せないものなのか…

かなりカローラ側な気がします。特に内装は。

アテンザとアクセラの完成度を考えると、スバル乗りは
マツダに流れそうかな。

285万円也、びみょーなお値段。
それにびみょーに大きい。
6MTしかないのならグランデプント　アバルトの方がよさそう。

最近はCR-Zが気になります。さっさと発表してくれんかな。

面白くなってきたけど、FIAはあいかわらずのグダグダ具合。
もう少し、はっきりしたレギュレーションは作れんのかね。

ファンも置いてきぼりです。

なにやらスポーツパッケージというのがあり
足回りの仕様が違い、パワステのモーターが
ブラシレスになっているらしい。

うーん、これでシートが完璧なら
大きさといいちょうど良い車なんだけど。

ヤリスのユーロ何とかと同じ感じかな。

ブラシレスで磁力抜けしたら結構厳しい。
電池と同じぐらい消耗したりして。

国主導で在庫無し（笑
オークションでは爆上がりで、
私の利用形態と使用頻度では意味無いんですよね。
２年で元通り結局パァなんてアホ臭いのでパス。

ある程度利用する見込みがないと意味ないですよね。
個人的にはすでにつけていますが、高速を利用することが
多いのですでに元は取れていそうです。

名古屋高速の割引サービスの少なさは怒れますが。

中古のETCとかで安いのないのかな