アウルB&Yのブログ一覧

時々行くシェルの給油機のノズルは、ガソリン蒸気(ガソリンベーパー)回収装置付き。 これ設置してるスタンドなかなか無いんですよね。特にスタンドは決めてないのであちこちで給油しますが、ここのスタンド意外で出会ったことがありません。 給油機のノズルの根元のジャバラのところから蒸気を吸い込むようになって ...
続きを読む

みん友さんのご子息の納車がありオフ会へ参加してきました。 その場にディーラーさんのご好意でFord PUMA 1.0T 6MTを展示いただきました。 駐車場内だけでしたが少し試乗もできました。 私が乗っていたFord Focus Ecoboost 1.0T 6MTと同じエンジンですが125psか ...
続きを読む

ただの覚書です^_^ (PC内の設定ファイル破損時用の覚書) FlashPro 現在の個人的良い感じ設定。 1.ブーストはノーマルのまま。スタンダードキャリブレーション(stock equivalent )を使用。ブーストアップすると2500rpmでトルクの段差が気になる... ドッカンすぎて ...
続きを読む

いま流行り？の、ガラス気泡ですが、私のクルマも出てきました！ 真ん中は長さ10cmくらいブツブツ 運転席側角は数個 助手席側も数ヶ月前はなかったのに出現 まあ輸入車には良くある、合わせガラスの樹脂剥離なんでしょうけどね。 (以前乗ってた車でも発生したけど、その時はガラスが飛び石で ...
続きを読む

3万キロをだいぶ過ぎてますが... 個人的感想をつらつらと。 3万キロ走って足回りも適度に馴染んできたのかツッパリ感がなくなり、荷重移動で姿勢やタイヤの感触が変わるのを確かめながら走るのが楽しい楽しい。 (私はショックの抜けはじめがすき。車の動きを無理に止めてなくて素直になってきた気がするから ...
続きを読む

Hondata FlashProを導入して、レスポンスアップモード等でエンジンの反応が良くなり満足してましたが、みんともさんの投稿でさらに良くなる方法があることが判明。 その方法は燃料カットディレイの数値を下げること。高回転でアクセル離した際など回転落ちが良くなるそうなので変更してみました。 ...
続きを読む

シビックハッチのメンテ一気に進めました。 ミッションオイル交換 エンジンオイル交換 エンジンフィルター交換 スタッドレスタイヤへ交換(昨年買ったインサイト純正ホイール) ドアサッシモールの不良交換 アイドリングストッププログラムアップデート (以上ホンダディーラーで施工) フェンダーのエクボを ...
続きを読む

うちのGK型FIT、もう7年目の車検となりました。最近、距離が伸びなくなりまだ4万キロ。 CVTのオイル変えてもらったら、変速が滑らかになりました。減速時に少しエンジンブレーキのトルク変動が気になってましたが解消された。 流石に7年ともなると黄色だからよーくみると退色が... でも、クリアも ...
続きを読む

25,000km超えました。 足回りが馴染んできたのか、カーブで前荷重からのロール、荷重移動の動きがよくわかるようになって一体感が増してきました。 シートのホールドが前車フォーカスに比べると弱めなのですが体重あるため沈むので0.6G旋回くらいまでなら耐えられます。ちょうど電子制御が介入する直前 ...
続きを読む

ボンネットにウォータースポットが付きやすい。 恐らくエンジンの熱が原因。 見事にボンネットだけ付いてます。(隣のフェンダーなどのパネルはかなり少ない。) 何となく、雨と熱でコートの成分が溶けて、それが染み付いてる気がする。 このシミの大半は、ガラスやガラス系コート剤に付くスケールでは無さそう。ス ...
続きを読む