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奥さんのFIT3
警告灯　点灯のオンパレード
これ、始動時の点灯テスト表示じゃなくて、始動後でこの状態。サイドブレーキ下ろしてるのに、❗️マーク点いてるし。

ディーラーで見てもらったら衝突安全デバイスの故障。修理には１５万円也とのこと。

この状態でも走行に問題ないらしいけど…
１１月に車検があるのに警告灯点灯してたら車検が通らないからなぁ。
９年目になる車で、しかも30km/h以下しか作動しないような安全デバイスに１５万はちょっと悩む。

乗り換えも視野にいれるとなると、うちの奥さんはいま黄色を気に入ってるので、出来るだけ赤以外の晴れやかな色が良いらしい。

FIT4は良い色無し。
Mazda2はお隣が乗ってるうえにこちらも気にいる色無し。
208やC3は色が良いけどちょっと予算オーバーなうえに、自分が昔PSAとの交渉で疲れたことあってあまり気が乗らない。
Fiestaは、家族にフォードの印象が悪くて言い出せず^_^ ちょいのりばかりの使い方からしてDCTはやめた方が良い気もする。

ありゃ、ノートくらいしか残らん？



むむむ。

元々フィットの次はEVに乗りたかったみたいなので、それならリーフの中古にしようかなとか。

ああ、どうしよう。

みんともさんが、リヤインナーフェンダーの表面に左右差があるとのことだったので確認してみました。




右　ちょっとザラザラ





左　かなりザラザラ


違うな。

繊維状のものがリサイクル素材か何かで材料が一定じゃない気がする。吹き付けっぽい感じもするし。

ラインで左ばかり右ばかりとか作ってるのかな。
そもそも左右で工場違う可能性もあるけど
(うちのルーフ後端のネコ耳スポイラは、後付けだけど左右で生産国が違います。チェコとどっかだったけ。そのせいかチリも左右差あり)

フェンダーの件は自分はこのままいきます。機能的には問題無さそうなので。ちょっと左が汚れやすいくらい？

輸入車ばかり乗ってたせいか、機能的に問題なければ5歩くらい離れて気にならないなら、そのままにするという自分だけのナゾ基準があるもんで。

MTのスポーティ目な車に乗りたいけど、毎日通勤通学、仕事と比較的距離を乗る自分には、行き過ぎたスポーティさは疲労しているときや体調の悪いときは嫌になるが、FK7シビックはそのあたりの塩梅がちょうどよい。

タイトルにも書きましたが、まさに「日本と北米と欧州の良いとこどり」な車

これまでにFuel Cut Derayをかなり早くエンジンの回転落ちは早くなりましたが、まだ物足りない。

そこで

Optimized Turbo ResponseをOn
ターボのレスポンス最適化？
よくわかりませんが、中間加速でのターボの反応が良くなった気がする。


Throttle Respinse をStage1へ
これは、レスポンスだから反応を良くするということ？
他にSensitityというのもあるけど、違いがよくわからない…こちらは踏み込みに対して早めにアクセルを開けるということか？

とりあえず、ダム巡りしながら変更してみるとThrottle ResponseはStage2でもよかった。

これで、かなりエンジンとの一体感が高まり、コーナリング中のアクセルワークで旋回軌跡を変えることもやりやすくなりました。

脚が柔らかめなので、アクセルでロール量や前後の荷重移動もわかりやすいから、一般道でちょうど楽しめる感じです。

ターボのトルクの段差も少なくなり、大排気量NAに近づいた印象。以前乗っていたFocus STの2.5Lターボに近くなった。

で、結局、欧州フォードのまとめ方はやっぱりすごかったなという感想におちつく。

CivicはFlashProなかったら早々に手放してた気がするしなぁ。　欧州フォードよ、正規輸入に戻って来てー。

２年10か月で40,000km
無事、事故も大きな故障もなく過ごせました。

コロナで遠出することないため、最近では控えめな距離です。

車は絶好調。乗り心地は良いし、程よくスポーティで乗りやすく良い車。

HondataでのレスポンスアップとタイヤをContiPremiumContact6にしたのがお気に入り


。