フルパワー化・仕上げ編

ECUセッティングでアクセルマップのリニア化を行ったので、ようやく吸気系の根っこをいじる事が出来る。

まずは、ファンネルの交換でノーマルのファンネルを外すんだけど、作業前に走ってきて温まってたお陰か、捻ったらあっさりもげた。なんの苦労も無く外せたので良かったけど、これで大丈夫なのか？とも思ったり。

そして、トリックスターのファンネルの取り付けで、超ロングの1.5mmの6角棒レンチが必要とあったので240mm長のをAmazonで確保。実際に作業で使うとこんな感じになる。イモネジについては、緩め止め剤を使わないようにとあるけど、赤の高強度は駄目なので、ソコソコなのを使った。何も無しだと細かいイモネジであっさり緩まりそうなんで。

フィルタはMWRのType-R。交換するのであればこれで無いと意味が無い。参考までに、このフィルタを入れて2日目に60mmクラスの豪雨の中を通勤で走ったけど、問題無かった。

そして、仕上げのセッティング。
今回もブルーライトニングレーシングでの作業であります。
既に取り付けているi-CONⅢの販売元なので、セッティング作業はサクサクと完了。

と言う訳で、アクセル制御で絞られていた部分が見事に無くなって、綺麗にパワーが上がっているですよ。前回と比べて制御が入る前までが変わらないけど、前回は2月の真冬で環境温度が10度程で、今回はド真夏の38度とまるで違う状況。なので、前回は「パワーが出れば40.5PS」なのが、今回は「少なくても45PS」となる。なので、今回は極暑のかなりアレ気な環境下で45PSまで出たので、満足であります。