【自己責任】TRC強制カット【次章】

ヒューズによるＴＲＣカットも断念し、半ば諦め掛けてた時・・・またこの画像を見てて閃いた事がある。

「・・・コンピューターとの通信が切れないのなら、センサーの一つを一時的に切ってしまうのはどうだろうか？(´～`;)」

とまぁ、結果論からこう書くのは簡単だが・・・実際にココまで行き着くまでには、数々の項目を電子技術マニュアルから調べ上げて導き出した答えなのである。(；´∀｀)

そこで白羽の矢が立ったのが・・・スピードセンサなのである。(・д☆)ｷﾗｰﾝ

文字通り、タイヤの回転速度をコンピューターに伝えるモノなのだが・・・実はTRC停止時の確認事項として、そのスピードセンサを調べると言う項目が電子技術マニュアルに記載されている。

逆を言えば、スピードセンサをカットさせればＴＲＣは停止すると言う事にもなる。

では、その場所はと言うと・・・赤くなってる「A２２」の場所に、カプラーで繋がっている事が判明。(^o^)／
なお、反対側にも同様にセンサがあるし、後輪側にもセンサがあるのだが・・・このカプラーを使う場合には、画像の位置である助手席側の前輪にあるのを使うのが一番楽そうだからｗ

で、位置が分かったところで・・・どうもどっかで見た気がすると思ったら

【フロントフェンダーの防音施工 NO.4】
http://minkara.carview.co.jp/userid/17753/car/1024684/2037500/3/note.aspx#title

ありましたｗ　てか、すでに新聞紙に包まってますけどねｗｗｗ

位置が分かったところで、今度は配線図を確認・・・シンプルに+と-のみと言うワケで、俺にとっては実に好都合。(*´艸｀)

ただ、純正の配線はなるべく加工したくないので

はい、得意？の割り込みカプラー制作です♪(o^_^)b

025型TS防水シリーズ2極黒色Fコネクタキット-2P025WPK-TS-BK-F
025型TS防水シリーズ2極黒色Mコネクタキット-2P025WPK-TS-BK-M

ただ・・・ちょっと使った配線が太くて防水ゴムが微妙なのはご愛嬌ｗ

ちなみに赤（+）はバイパスさせて黒（-）はギボシ化してますが、これは万が一の事を考えマイナス側で制御させればショートする心配がないと言う事からです。(^o^)／

後はギボシ化したマイナス線を繋げばスピードセンサは正常に働き、外せばスピードセンサが動かないのでＴＲＣも動かなくなる、と言う理屈である。
まぁ単純にそれだけなら、スタック時でも簡単に出来ると思うが･･･そこは俺ｗ
「どうせなら車内から操作したい！」と考えて、導きだした答えは【４極リレー】でした♪(*´∀`)ﾉｼ

さて、数々の段取りが出来たところで、施工開始です♪(^o^)／

まずはインナーフェンダーのクリップを劣化の為に破壊しつつも何とかめくってカプラーまで出します。そして、画像７のリレー付き割り込みカプラーを繋ぐワケですが･･･

おっと、今日はここまでｗ　ハリポタ見てたら時間無くなったぜｗｗｗ