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オートカムの"ＥＧＯＩＳＴ" [トヨタアクア]

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整備手帳

作業日：2017年11月3日

ODB2配線のACC化

Item: ODB2配線のACC化
Author: オートカム

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	1時間以内

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この季節になると多いのがバッテリー上がりのトラブル。てか、全然乗ってない俺が悪いのかも知れないがｗ

で、常時電源で繋がってるOBD2配線をACCに変更する事で暗電流が減ると言う事でやってみた。(;´Д`)ノ

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２本に分岐する手前の１本線に切り込みを入れて配線を出します・・・こればかりは手の感覚なんで、中の配線を切らないよう慎重にカッターの刃を入れて被覆とアルミシートを剥きます。(;´Д`)ノ

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次に、常時電源の配線を探す為に16番ピンへテスターの片方を繋ぎ・・・

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もう片方は針を挟んで、そのまま配線に突き刺して通電を確認して行きます。(;´Д`)ノ

俺のは中央のオレンジ線でしたが・・・製造元やロットによって配線色が違うと思うので、こればかりは刺してみるしか分かりませんね。(;´∀｀)

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配線が分かればその線をカットして、両方をギボシ化する為に今度はハンダ付けで延長し熱収縮チューブで絶縁させます。

何気に手間なんですが、こうする事でギボシを繋げば常時電源に戻す事だって可能ですからね。(^o^)／

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今回は常時電源をACCに変更すると言う事で車両側の配線をビニテで絶縁させて、最初にカットした被覆を戻してビニテで固定してから、最後にスパイラルチューブで巻いてます。

被覆を外したままだと強度に不安があった事、ギボシ同士を繋ぐにはちょっと短かったので脱着可能な固定方法としてスパイラルチューブを使用しました。(;´∀｀)

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後は、もう片方のギボシにＡＣＣの配線を繋ぐだけ。ただ、取り出した配線は細いので無理が掛からないように。(;´Д`)ノ

ちなみに俺は遅延ACCに繋いだのでエンジン始動時の負担も軽減させております・・・まぁ、その分レーダーの立ち上がりが遅くなるんですけどねｗ

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最後に付けてたパーツを戻して完成です。(^o^)／
俺の場合はODB2接続がレーダーとニトロなんでＡＣＣ化しても問題なかったんですけど、常時電源が必要な物の場合は諦めるしかないでしょうね。(;´∀｀)

何はともあれ、これで少しでもバッテリー上がりの頻度が下がればと思います。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

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